特斯拉的“疯狂模式” 还能持续吗？

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《特斯拉传》是不可能的(新西兰)哈米斯·麦肯齐于2019年5月由中信出版集团出版

-阅读“特斯拉传记:实现不可能”

杰夫

一个不喜欢汽车，甚至希望有一天汽车工业将完全摆脱对化石燃料的依赖，实现纯电动旅行的人，写了一本关于特斯拉汽车的书。是什么激励了他，为什么是特斯拉？

据这位新西兰年轻人说，他漂洋过海来到美国，加入了一个科技新闻网站进行报道，这让他有机会近距离观察硅谷和科技界的动态。当然，埃隆·马斯克也在其中，他是一位科技大亨，总是与非凡的成就和争议共存。2012年6月，马斯克投资的特斯拉汽车公司推出了新车型。凭借冷静的设计感、强大的驱动力、华丽的新闻发布会和挑衅性的演讲，他开始关注演讲者。事后，他回忆说:“当时我在中国，但我在网上看了这个事件的视频。我对马斯克了解不多，但我立刻被他毫不掩饰的大胆所吸引。”一年后，当他被要求再次为这个网站写一篇关于马斯克的“超循环”项目的文章时，他说了很多漂亮的话:“马斯克对社会的贡献肯定比乔布斯大。”乔布斯为这个世界做出了巨大的贡献，他发明了一种功能强大的网络计算机，可以放进自己的口袋里。马斯克正在为另一个目标而奋斗。”他指出的另一个目标应该是“一个系列”,从路上环保的特斯拉汽车，到使用“真正的空管道”磁悬浮来高速运送人和东西并将人送到空.的“超级环路”文章发表后，这位年轻人收到了出版社的邀请，要他写一本关于马斯克和特斯拉的书。他把这件事告诉了客户马斯克，令他惊讶的是，马斯克竟然给了他一份在特斯拉的工作(在公司的通讯部门工作)，这便于他进行深入的研究和创作。这是特斯拉的故事:不可能实现。

哈米斯·麦肯齐(Hamish Mackenzie)用“疯狂模式”的标题作为特斯拉的重新描述，也作为马斯克的传记，旨在探索电动汽车彻底改变交通行业的可能性。“疯狂模式”不仅是指特斯拉的主要卖点，即100公里的加速只需几秒钟，也是埃隆·马斯克的非常规人物形象。是的，不要困惑。这与“天才发明家”和“交流电时代的先驱”尼古拉·特斯拉无关。

在hamish Mackenzie写这本书之前，有很多关于Musk创业的书，Mackenzie的出发点是汽车而不是人。整本书聚焦于以特斯拉为中心的全球电动汽车行业。根据他的描述，在汽车时代之初，汽油动力汽车、蒸汽动力汽车和电动汽车相互竞争，结果是未知的。事实上，电动汽车曾经一度占据上风。“18世纪初开始出现的蒸汽动力汽车是汽车家族的早期成员，但是它们需要水，否则它们不能行驶很远，并且需要45分钟才能启动。第一辆内燃机车是在19世纪初设计的，但是开车很不方便。它必须由手动曲柄启动，需要手动换档。这些汽车又吵又脏，无论去哪里都会排放含有氮氧化物和二氧化碳的废气。到处都是滚滚浓烟。”“而且电动汽车不排放废气，操作简单，没有噪音。汽车行业的一些主要创新者已经将他们的精力投入到将电动汽车变为现实上。”这与马斯克想成为一个大特斯拉的野心不谋而合，马斯克曾经说过，如果没有电动汽车，气候变化(由废气排放和污染引起)将带来难以想象的危险。但他们都应该意识到，电动汽车的前方道路漫长而曲折。从爱迪生到福特，到今天的马斯克，再到中国本土自主品牌比亚迪、奇点等的创始人，他们都明白“电是关键”，也是制约发展的瓶颈。

就像霍华德·舒尔茨对星巴克一样，尽管它不是品牌先锋，但它是价值给予者，是对其内涵的重新定义。对特斯拉来说，这个人就是马斯克。2004年，特斯拉寻求外部投资者。当时，特斯拉还是一个只有几十个人的小公司，但马斯克一眼就看中了它，投资630万美元在zip2和帕尔帕伊(分别卖给了康柏电脑(Compaq Computer)和易趣)，成为公司的最大股东，并成为董事会主席。后来，他觉得董事长还不够，于是他赶走了创始人，成为了首席执行官、董事长和产品设计师(直到2014年，他离开了其他职位，专注于首席执行官的职位)。

马斯克坚持自己的观点，要求完美，以一种非常规的方式思考，并提出了一些别人觉得不可思议的要求。他认为，只要能简化成逻辑步骤，不可能的事情就会成为可能。最典型的例子是特斯拉s型车的门把手。马斯克坚持认为这辆车需要一个靠近车身的特殊门把手。当车主到达汽车时，他会对电子钥匙发出的信号做出反应，然后像变魔术一样溜出汽车。工程师们都认为这个想法很疯狂，但是不管有多少人反对，马斯克都不会妥协。如今，这种门把手已经成为特斯拉汽车的标志，市场的接受证明了马斯克的痴迷是对的。它让用户第一次接触就觉得面前的汽车是人性化、科技化和未来化的。马斯克在2006年的一份文件中写道:“特斯拉的主要目标(这也是我为该公司提供资金的原因)是帮助加速从传统化石能源经济向太阳能经济的转变。”

无论是麦肯齐的描述还是各种报道，马斯克总是有一种堂吉诃德式的英雄浪漫主义，这决定了他的目标是走自己的路，在别人看来可能是疯狂的；他也有情绪波动，有时他很严厉，很难相处，有时他在公共场合容易流泪；他还会表现出崇高的使命感和感情。看一看他推动的几个项目，它们都在改变能源消费结构，扩大人类的生存空间。这在某种程度上意味着时间不等人，帮助世界。当然，从客观记录者的角度来看，麦肯齐应该与他的“老上司”和“前上司”保持距离，过度的美化会使这本书不公平，进而导致公众对特斯拉的误判甚至怀疑。

由于本书的写作时间将于2018年结束，麦肯齐势必无法涵盖马斯克最近遭遇的一系列沮丧、困惑、沮丧和危机。事实上，马斯克长期以来一直受到消费者、投资者、媒体报道等的质疑。预售的3号模型，这是稍微民用的价格。计划生产停滞不前，公司股价连续受挫，管理局面失控。目前，特斯拉的现状是，需求不足、财务状况恶化和安全问题频发已成为公司面临的“三座大山”。也许，“疯狂模式”会到此为止，“生存模式”已经开始了！

来源：时代品牌网