人在闪途：蔡建军四闪李宏鹏连辞，陈安宁创“24天速度” ||汽车人物盘点（下

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在过去的2018年，“人事变动”可以说是汽车行业的“主题曲”之一。全年约160家汽车企业高层管理职位的变动，意味着平均每两天就有一个“汽车人”留下来，许多职业经理人频频上演“闪结闪走”的好戏。

然而，2018年整个汽车市场的寒冷天气确实让许多职业经理人承受了业绩和销量的双重压力。许多人在遇到“困难”时选择加入汽车公司，担任“消防队长”。他们充满雄心和激情，当他们被打败时，他们被命令处于痛苦之中。然而，到最后，由于种种原因，它们往往有始无终，这使人感到悲哀。

陈安宁:24天

对大多数人来说，24天可能只是一个普通的时间，但对“汽车人”陈安宁来说，却不是。

"拥有成功中国市场经验的汽车高管将是福特回归."去年10月24日，福特中国关于“福特中国及亚太业务全面重组”的微博宣布陈安宁加盟。这是陈安宁离开福特9年后的回归。这一次，Return和陈安宁成为福特中国的首席执行官。

时间向前推进了24天，也就是9月30日，也是一条微博宣布了陈安宁的离开。“公司董事会已经批准了陈安宁先生因家庭和个人原因提出的辞职申请...不再担任奇瑞汽车有限公司总经理。”迄今为止，陈安宁已经告别“奇瑞时代”将近九年了。

连续24天，陈安宁还主演了两个汽车公司的重大人事调整“大戏”。短暂的时间跨度和相关职位的重要性使人们怀疑它们背后是否有隐藏的含义，如“剑与剑”或“爱恨之争”。

在为奇瑞工作了九年后，陈安宁创下了奇瑞职业经理人任职时间最长的记录，并一度创下了火箭般的晋升速度。

作为一名在福特工作了20多年的老手，陈安宁于2009年以技术专家的身份进入奇瑞，并于2010年8月成为奇瑞汽车的副总经理。在随后的几年里，陈安宁先后担任了冠智和奇瑞捷豹路虎的董事长，直至2017年4月，取代尹同跃成为奇瑞汽车的第二任总经理。

然而，对于陈安宁的《奇瑞时代》，有许多外部评价。令人尴尬的是，它引领了奇瑞积极的产品研发经验，包括将奇瑞多达12个技术研究机构整合为5个研究机构和两个平台R&D中心。并重新划分了四大产品线，将原来的30个产品逐步减少到11-12个产品；作为一名技术专家，他在营销管理方面的不熟练在一定程度上导致了奇瑞销量的持续下滑，并使奇瑞在九年内“挥手告别”了曾经独立的“老大哥”的地位，这也引起了外界的批评。

对于陈安宁的离职，有业内人士分析，正处于转型发展过程中的奇瑞正进入大浪淘沙阶段，人员的流失，甚至高层管理人员的变动，都是企业转型发展中不可避免的现象。

事实上，对于奇瑞来说，2018年是特别关键的一年，它已经走到了变革的十字路口。9月26日，在伊凯被剥离、官智被收进宝能口袋后，奇瑞汽车及其母公司奇瑞控股发布了增资扩股公告，旨在引入合格的外部投资者。迄今为止，奇瑞在资本市场之旅中迈出了关键的一步。然而，出乎意料的是，奇瑞并没有等到2018年的“白衣骑士”，而是在上市公告被推迟了四次的背景下宣布了“流动拍卖”。

当奇瑞深陷股改浪潮，改革的“迷雾”没有散去的时候，这可能是陈安宁选择奇瑞离开的好时机。福特的回归，对他来说，无疑是他职业生涯中的一个更大的飞跃。虽然他在离开奇瑞不到一个月的时间里接受了福特的任命，澄清这不是他个人的意愿，而是福特的业务需要，但在这个过程中，恐怕只有有关方面有最清晰的想法。

评论:我不知道为什么。不管是离开奇瑞还是返回福特，他们身后的一切都是过去的事情，但等待陈安宁的未来仍然是一个巨大的挑战。

蔡建军:“闪”到零，每年重新开始四次

“接受新的挑战，愿意付出非凡的代价，回到零起点，以企业家的心态开始，这是我职业规划的定位，也是我决定接受爱知新车的原因！”12月6日，蔡建军宣布正式加入爱知汽车，担任爱知汽车执行副总裁，负责爱知汽车各品牌的营销、旅游和智能能源业务。

事实上，加入爱知是他2018年的“第四份工作”。被称为“军座”的蔡建军，作为汽车界的“明星”，从来不缺少“聚光灯”，2018年主演的许多人事调整“大戏”确实在业内赢得了足够的“眼球”。

蔡建军的“跳槽”从2018年初持续到2018年底，“闪结离”的时间跨度很大，说明“年度最繁忙职业经理人”的头衔是不可或缺的。

去年1月，北汽集团进行了大规模的人事调整，14名高管的职位发生了变动。蔡建军就是其中之一，他被调到了北汽集团的子公司华夏旅行社。华夏旅游是北汽集团旗下的一家以综合旅游服务平台为核心的公司。显然，这不是蔡建军想要的，因为蔡建军离开BAIC加入宝能的消息不胫而走。

随后，在去年3月20日，蔡建军加入宝能“真锤”，并正式担任宝能汽车副总裁兼冠智汽车执行副总裁。当时，外界还称蔡建军为“官至救火队长”。

事实上，2017年底，宝能以66.3亿元人民币收购了冠智51%的股权，并正式成为冠智的控股股东，因此宝能的跨界造车之路并未受到业界青睐。当智宝能董事长姚振华“挖走”李冯担任宝能汽车执行副总裁、冠智首席执行官、蔡建军团队，充分发挥“汽车梦”的时候，业界慢慢打消了宝能造车的疑虑。

在蔡建军的任期内，去年1月至10月，冠智的销量连续几个月实现同比增长，总销量为53，897台，同比增长451.77%；在销售网络方面，经销商数量也从年初的100家首次增加到200多家。

然而，在加入官至仅8个月后的11月中旬，蔡建军成为了离开官至的高层团队之一，并于当月月底正式离开。对于关志来说，蔡建军确实带来了很多“新气象”。然而，就在蔡建军全力以赴的关键时刻，他的离开也给宝能的汽车制造蒙上了一层阴影。

对于蔡建军来说，从关志勇的《闪开》中创造出一股新的爱气力量，或许可以充分发挥其主观能动性，得到更多空的展示；对于爱知汽车的新车主来说，蔡建军的加入可以给传统汽车企业带来系统的管理经验，帮助他们拓宽经销商网络渠道。

值得注意的是，蔡建军在就任爱知汽车时，对长安汽车、北京汽车、宝能汽车表示了感谢，并表示自己多年的专业积累成为加入爱知的基础。“人生就像一杯茶，不会苦一辈子，但总会苦一阵子。”与此同时，他也解释了自己回到零的决心，并以这种情绪重新开始。

评论:一年四次“闪”是被动“换工作”的无奈之举，还是一个人想要的？为了追求“归零再出发”的人生境界，也许只有蔡建军知道。

李红朋:福特的“七月时间”

一位接近李红朋的人士告诉时代财经:“在这段时间里，他真的很累。”在担任福特汽车公司大中华区营销副总裁兼全国销售服务机构总裁仅7个月后，12月10日，李红朋递交了辞呈并获得批准，并于去年年底正式辞职。目前，他的下落不明，正式辞职的理由是“由于身体和家庭原因”。

直到去年4月，李红朋才辞去梅赛德斯-奔驰销售公司高级执行副总裁一职，并宣布他将加入福特，担任大中华区营销副总裁，并于5月7日正式上任。李红朋拥有超过25年的营销和销售经验，在梅赛德斯-奔驰在中国的渠道开发、业务整合和系统建设方面取得了巨大成就。

李红朋加入长安福特后，确实有所动作。自去年7月1日起，为了通过渠道整合改变销售下滑的趋势，福特中国宣布将整合长安福特、江铃福特、福特进口销售和服务渠道，打造“一个福特”，而李红朋是联合销售机构的总裁，主要负责福特在中国的全国分销服务机构的转型。

然而，渠道整合项目规模庞大，内容复杂，涉及各方利益，可谓任务艰巨。然而，在销售渠道成功整合之前，李红朋的突然离职立即在业内激起了千层浪。

对于这份辞呈，李红朋只是说“因为工作强度高，身体透支太多，是时候休息一下了。”

然而，外界仍有许多传言。据说陈安宁的“空降”是他的新上司，但他的能力无法说服李红朋的“营销”，所以他只能“愤然离去”。然而，在宣布李红朋辞职后，这位官员用很大篇幅否认了相关传言。公告称

一些内部人士认为，李红朋的突然离职可能与福特在中国的合资企业长安福特销量大幅下降有关。事实上，自2018年以来，福特在中国汽车市场的销量严重下滑。数据显示，去年11月，长安福特的销量同比下降70%，仅为2.4万辆。去年11月，长安福特共售出35.9万辆汽车，同比下降51%。

根据之前的计划，到2025年，福特将在中国推出50多种新车型，福特的全国销售服务机构将全面负责新车型的推广和销售，这是不言而喻的。在“一个福特”项目取得成功之前，“李将军”就已经临危不惧，这给全国销售服务机构的未来发展蒙上了一层阴影。

对此，福特中国在接受时代财经采访时表示，全国销售服务组织仍是福特在中国战略转型的重要组成部分。今后，福特和长安仍将全力支持全国销售服务机构的业务发展，双方将继续共同努力，支持新机构走上正轨。“全国销售服务机构项目是福特的一个决心。这个机构绝不会半途而废，它的作用只会越来越大。它只需要太多的盘子和一些时间。”

评论:李红朋在7月份才加入公司时就“辞职”，其背后的真正原因不得而知。然而，频繁的人事变动、销售滑坡等诸多因素确实让百年“美国大船”福特陷入了混乱。

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来源：时代品牌网