快递“最后100米”路在何方？——聚焦丰巢快递柜用户超时收费

本篇文章2164字，读完约5分钟

新华社上海五月八日电快递“最后一百米”路在哪里？——关注丰朝快件柜用户的加班费用

新华社记者何新荣、杨友宗

许多消费者习惯将快递放在快递柜中，因为当快递到达时不方便拿起。特别是在流行期间，快餐柜因其“非接触”的特点而更受欢迎。为此，丰朝快运内阁近日宣布将向用户收取加班费，这引起了持续关注。

加班费0.5元的“免费午餐”结束了吗？

“普通用户可以在12小时内免费保存包裹。加班后，他们将被收取0.5元和3元，假期不收费。如果用户打开一张5个月的卡或一张12元的季卡，它可以免费保存7天。”五一前夕，丰朝科技发布的消息吸引了许多网上购物者的注意。

快餐柜行业的加班收费不是这样。快运、固特异乐嘉等快运柜面企业都实行加班收费政策，但冯超这次的担心与其“量”有关。

行业统计显示，2019年丰朝快餐柜的市场份额约为44%。5月5日晚，上市公司SF控股宣布，SF快递控股公司丰朝开曼计划与中国邮政智迪科技有限公司进行重组..中国邮政智迪旗下的快递柜最初是丰朝最大的竞争对手之一，市场份额约为25%。两家公司重组后，丰超在快餐柜的市场份额将增加到70%左右，其领先地位将更加稳定。

至于加班费用，丰超客服人员解释说，主要是为了节省电网资源，加快快递邮件周转，保证客户使用智能机柜时的效率和确定性。

这种说法得到了一些快递员的支持，一位中通快递员说，这个网格真的很珍贵。每年“6·18”和“双十一”网购节前后，快递员之间甚至会因为快递柜而发生纠纷。

然而，在业内人士看来，冯超的加班费用与快件橱柜行业的持续亏损有关。根据财务数据，丰朝在2019年亏损7.81亿元，中国邮政智迪在2019年亏损5.17亿元，两大行业巨头在2019年亏损近13亿元。

尽管冯超的收费具有风向标的意义，但一些相关企业选择继续免费。例如，阿里的《菜鸟邮报》称，菜鸟在全国100多个城市数万个社区设立的网站将继续为消费者提供免费托管服务，不会诱使或强迫消费者付费。

一个投递箱收十个包裹会引起什么样的连锁反应？

根据《2019年中国快递发展指数报告》，2019年，中国快递业的业务量总计635.2亿件，在主要城市部署了40.6万套智能快件箱。快递行业的箱货投递率超过10%，相当于每十个包裹就有一个快件柜。

从消费者的角度来看，免费服务当然是最“香”的。在一个网上社区对快递柜台收费的投票中，只有21%的用户认为收费合理。

上海市民许文慧表示，快递员一般不打招呼，直接将包裹放入快递柜，然后系统会发送短信通知用户。"如果这种情况是加班，它会成为强制性收费吗？"

一些市民还认为快递柜的加班费用会促使消费者尽快拿起包裹，而空走出柜外让其他人使用，但12小时的免费时间限制太短。“通常工作很忙，很多快递员每隔一天就被带走一次。如果设定为24小时免费，那就更合理了。”

“我认为快递柜是一种‘底层’资源。它用于没有时间或不便出差和工作的情况。”上海市民朱说，如果快件柜无限期免费，就会导致过度使用，真正需要的包裹会遇到快件柜满等问题。

中通快递的于勇说，他现在每天递送近300件快递，其中约50%被递送到快递柜。“原来的快递柜被放了，因为没有收费，用户也没有反对。现在，如果你改变加班收费，用户可能会感兴趣。但是，这也要求快递员在没有与用户打招呼的情况下不要将快递邮件直接放入快递箱中。”

成为行业瓶颈的快递“最后100米”路在哪里？

丰朝快件柜面收费引发的争议凸显了一个事实:与快件业务量持续增长、干线运输成本越来越低形成鲜明对比的是，快件码头的配送成本保持稳定。随着人工成本的增加，码头已成为提高快递业效率的瓶颈。

就商业模式而言，快餐柜属于一个重资产行业。除了购买设备、运营和电费之外，它每年还必须为定居社区支付一定的租金，费用从每年5000元到10000元不等。“目前，国内快递橱柜企业基本处于亏损状态，这种状态是不可持续的。”中国物流学会特别研究员杨大庆说。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱伟表示，根据《智能快件箱投递服务管理办法》，快件柜企业在一定期限内免费提供服务，超过期限后提供增值服务。加班收费不违反相关法律。然而，快递员应该尊重消费者选择包裹是否通过快递柜递送的权利。

如何进一步提高快递“最后100米”服务？专家们提出了两种意见:

一是加强快递终端服务设施建设，给消费者更多选择。目前，在快递“最后100米”领域，快递门到门+智能快件箱+服务站/邮政站三种业态并存的格局已经逐步形成。“将来，无论是到家、到柜台还是到车站，都将适应不同的顾客，并与不同的价格相对应。”快递物流咨询网首席顾问徐勇说。

第二，社区公共服务设施规划中应包括快餐柜，并提供土地使用保障等配套措施。今年疫情期间，国家邮政局表示，将把智能快件箱(信箱)和公共服务站纳入城乡公共基础设施建设，加快规划建设。

“快餐柜解决了民生的基本需求，但也存在投资和建设不合理等问题。它应在主管当局的指导下投资和规范服务，以避免为多头重建提供过多的公共资源。”杨大庆说道。

徐勇表示，在日本等国家，很多社区的快餐柜都是物业服务，由物业公司提供场地和购买设备，而第三方企业提供技术和运营等服务。“这样，快递内阁就成了社区公共服务机构。用户使用的快递柜要包含在物业费中，不会有加班费等问题。”

来源：时代品牌网