一个月暴涨3倍 这个指数太牛了

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受铁矿石和煤炭等大宗商品贸易增长的推动，波罗的海干散货运价指数一夜之间再次上涨，上涨3.79%，至1617点，为2019年11月5日以来的最高水平。该指数上周上涨68.5%，为历史最高周涨幅。

6月份，该指数从520点升至1617点，上涨了3倍。今年5月，由于为遏制冠状病毒而实施的全球封锁，全球贸易被冻结，该指数跌至393点的低点，为2016年以来的最低水平。

全球经济复苏波罗的海指数报复

波罗的海干散货指数反映了世界上几条主要航线的即期运价变化，包括三种船型的运价:好望角/好望角、巴拿马和超级汉迪。其中，好望角船载重量为17-18万吨，主要用于铁矿石、煤炭等工业原料的长距离运输；巴拿马船的载重量为6万至8万吨，主要运输谷物、化肥、水泥和其他产品。

波罗的海干散货指数是全球航运市场的晴雨表，航运与全球经济的繁荣密切相关。它主要涉及大宗货物和原材料的处理和运输，如谷物、铁矿石和煤炭，需要通过船只进行交易。

权威的国际航运分析报告称:“随着疫情的蔓延，中国恢复生产和复工的速度加快，中国企业开始补充库存，基础设施投资支出开始增加。此外，这两项需求在《永远保持》中表现强劲，导致中国对国际铁矿石的需求大幅增加。因此，岬角货运的收入开始上升。这是波罗的海干散货指数近期飙升的主要原因。该报告称，巴西和澳大利亚的铁矿石出货量均出现反弹。

中国电力投资第一金融期货有限公司重庆分公司负责人应杰指出，好望角货运指数强劲的主要原因是中国对铁矿石的需求不断增加，而全球经济已经度过了最低谷，欧美开始恢复经济活动。这也有利于航运市场。据相关统计，中国钢铁原材料库存在过去三周稳步下降，上周降至1.0775亿吨，为2016年10月以来的最低水平。

今年5月中旬，国际铁矿石期货开始新的上涨趋势，波罗的海指数迅速反弹。6月18日，该指数单日飙升22.6%，为历史最大单日涨幅，其中主要负责铁矿石运输的好望角船运价指数飙升49.6%。除了铁矿石，其他大宗商品的价格也随着最近的经济复苏而反弹。近三个月来，原油价格翻了一番，铜的价格上涨了20%，这促使波罗的海指数进一步上涨。

航运市场的长期前景依然疲弱

波罗的海指数能否在后期继续上升，取决于全球经济的复苏进程，但这个过程可能不太乐观。

上周，世卫组织警告说，COVID-19疫情仍在世界范围内迅速蔓延，疫情的预防和控制仍面临挑战。根据今天的最新统计，COVID-19的肺炎确诊病例累计已超过933万。目前，全球10个国家累计确诊病例超过20万，其中包括巴西、俄罗斯、印度、英国、西班牙、秘鲁、智利、意大利和伊朗。美国累计确诊病例数已超过242万。

单日新增确诊病例数连续20天超过10万例。许多地区的疫情正在迅速蔓延，一些国家的疫情已经回升。

《船舶交易市场周刊》分析师Alliedshipbroking表示:“在秋季，疫情可能卷土重来，经济封锁的威胁依然存在，西方国家经济复苏的步伐依然缓慢，地缘政治问题继续存在，这使得正在进行的全球经济复苏流产。”从而抑制了国际航运市场。新一轮严格的隔离措施将再次严重冲击全球供应链和航运市场。另一方面，即使经济复苏，航运业和资源生产者仍然需要更多的政府支持政策。

上周五，美联储官员警告称，缺乏遏制疫情的措施可能导致更长时间的封锁，就业市场的积极势头可能很快逆转。

今天，国际货币基金组织将发布最新的全球经济预测。预计国际货币基金组织的新预测将比此前4月份对2020年全球经济衰退的预测更加悲观。今年4月，国际货币基金组织预测，全球经济将遭遇自20世纪30年代以来最严重的经济危机，并将萎缩3%。

国际货币基金组织(IMF)首席经济学家吉塔戈皮纳斯(Gitagopinath)上周二表示，“自大萧条以来，发达市场和新兴市场将在2020年首次同时下滑。”即将发布的6月份《世界经济展望报告》可能会显示，经济收缩比此前预期的更为严重。”

航运类股短期内仍面临压力

尽管bdi指数上涨了3倍，但航运类股最近一直保持平静。中远空海本月上涨9%，中远海能本月上涨1.08%，招商局轮船公司本月下跌1.72%。

天丰证券6月22日发布的最新研究报告指出，全球消费国整体经济仍处于弱势区间，短期内恢复工作和生产将促进货运量增加，中期内应关注疫情反复。在新兴经济体中，只有中国的防控水平较高，而其他国家的疫情防控情况仍不明朗，下半年医疗状况可能成为全球经济共振的瓶颈。COVID-19疫情，特别是近期出现的一些新情况，可能会进一步提高全球港口和航运的检验检疫要求，降低航运的周转效率。此外，国内外关系微妙，中国出口经济可能存在隐患。

总的来说，COVID-19肺炎对航运港口行业有着深远的影响。下半年行业的核心变量是“全球经济复苏的力度和强度”、“全球疫情的发展”和“国际关系”，这三个变量可能主要取决于疫情影响的演变。因此，目前行业前景仍不明朗，近期期货量复苏的可持续性可能存在压力。短期行业进入上升周期的概率不高。

就具体的子行业而言，在集装箱运输业中:由于集装箱运输的运输品种大多是生活必需品和工业原料，如果没有新皇冠疫情的大规模复发，且国际关系不进一步恶化，预计该行业将进入大批量补货带来的高繁荣阶段，但核心变量疫情的后续趋势难以预测，风险和收益可能同时上升。

在石油运输行业:原油价格暴跌，库存方的需求取代了消费方的需求，这使得该行业进入匆忙运输。td3c路线的tce一度接近25万美元/天，行业第二季度的表现很有可能大幅提升。中美第一阶段经贸协议的签署，有望加快美国对远东石油出口运输距离的合理实现。但是，由于目前全球原油库存处于较高水平，未来可能需要时间消化，因此行业可能会进入景气衰退阶段，并从中吸取教训14-16年，建议关注行业中期报告表现带来的情绪修复。

今年，运费率得到了大幅修正，包括燃油附加费在内的同比增长率超过了30%。对集装箱运输的需求预测如下。

来源：时代品牌网