张宝林时代落幕 长安汽车“第三次创业”将驶向何方

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中信经纬客户6月5日电(付)6月4日晚，长安汽车正式宣布更换董事，称原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长因工作变动不再担任公司董事、董事长，且未在公司任职，未持有公司股份。

目前，新董事尚未宣布。据风传，截至6月5日收盘，长安汽车的股价下跌2.92%，至每股10.29元。

根据公开信息，张宝林出生于1962年。曾担任中国兵器装备集团公司党组成员、中国长安汽车集团公司党委副书记。他曾担任长安汽车副总裁兼销售公司总经理、长安汽车董事兼总裁。2017年9月，他正式就任长安汽车董事长。

2017年，长安汽车的产销量呈下降趋势，张宝林接手指挥，启动了“第三次创业”计划。

长安汽车第一次创业是为了实现“军转民”，第二次创业是为了进入乘用车市场。在2018年的“第三次创业”计划中，提出要转型为现代科技型企业，打造具有国际竞争力的中国品牌，向世界级汽车企业迈进。

当时，长安汽车也梳理了自己的品牌结构，形成了四个独立品牌:长安乘用车、欧尚汽车、凯诚汽车和中高档乘用车。

在过去的三年里，长安汽车迎来了一系列的改革:1元收购了铃木控股的合资公司的股份，转让了PSA的股份；引入外部投资者实现长安新能源混合改革:关停并转移140万辆汽车和126万台发动机的产能，淘汰20多种低竞争力产品。

合资企业和独立品牌面临压力

长安汽车“第三次创业”的一系列成果未能抵御净利润和亏损的下降。

据长安汽车财务报告，2019年，长安汽车实现营业收入705.95亿元，同比增长6.48%；实现净利润亏损26.47亿元；上市公司股东应占非净利润损失47.62亿元。

值得注意的是，这是长安汽车23年来首次出现年度亏损。至于亏损的原因，长安汽车在其财务报告中表示:“主要是合资企业投资收益减少所致。”

长安福特一直是长安汽车的“利润牛”。2016年，当长安汽车返校节净利润达到102.85亿元的峰值时，长安福特的投资收益贡献了88.31%。

然而，在2017年至2019年的三年间，长安福特的年销量从82万辆下降至22万辆。2019年，长安福特的投资收入为-19.29亿元，同比下降379.85%，占长安汽车净利润的72.88%。

不仅长安福特，其他合资品牌长安铃木和长安标致雪铁龙的外国股东去年也相继撤资，而长安马自达表现平平。长安汽车的整体销售业绩也从287万辆下降到176万辆。

长安汽车自有品牌的相对弱势日益凸显。根据长安汽车产销快线2017年至2019年的数据，自有品牌年销售额分别为114.35万、92.18万和84.96万，且销售额逐年下降。

在“第三代创业”之初，长安汽车也提出了中高端车型的发展目标。然而，直到2020年3月，第一款中高端产品uni才正式亮相，并计划在6月推出。根据长安汽车官方网站，统一目前售价为115，900-135，900元，仍处于预售阶段。

新能源行业能有所帮助吗？

2020年第一季度，长安汽车实现营业总收入115.64亿元，同比下降27.8%，但归属于母亲的净利润为6.31亿元，2018年同期亏损20.96亿元，同比大幅亏损。

长安汽车表示，第一季度利润主要来自其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引进战略投资者，预计这将使当前非经常性损益增加约22亿元。

2019年，长安汽车发布了第三个启动版本3.0，重点关注“智能”、“旅行”和“技术”的战略布局。事实上，在计划之初，长安汽车也表示将加快进军新能源领域的步伐。

根据长安新能源官方网站，目前有六款车型，包括奔奔e星、奔奔ev360、亿东ev460、亿东et、cs15 e-pro和cs75 phev。

数据显示，2017年和2018年，长安汽车销售了6.12万辆新能源汽车和8.68万辆新能源汽车。然而，在2019年的前九个月，长安汽车只售出了29，100辆新能源汽车。自那以后，长安汽车的生产和销售快报中没有披露新能源汽车的销售数据，2019年的年销售额也不得而知。

“第一季度，得益于新能源资产的处置，整体利润得以实现。扣除这一影响后，实际汽车销售和运营端仍面临一定压力，主要是由于在疫情背景下规模和成本的下行压力。与此同时，合资部门的投资收益也出现了。亏损，短期经营业绩仍面临压力。”太平洋证券说。

现在，张宝林离职后，长安汽车的新掌门人还没有确定，也不知道“第三次创业”会有什么调整。据多家媒体报道，长安汽车控股股东中国兵器装备集团计划推荐现任长安汽车党委书记、总裁朱华荣担任董事长。中信经纬记者5日询问长安汽车进行核实，截至记者发稿时尚未得到回复。(中信经纬应用)

来源：索菲亚回声报中文网