高铁工地重闻机器轰鸣

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4月21日，山东省中山地区仍然有些寒冷。不到早上7点，丁利明已经乘上工程卡车，准备去施工现场检查。丁利明是中铁二十二局集团吉莱高速铁路项目部经理。由于疫情，工程建设推迟了两个多月。丁利明每天都在思考如何尽快回到施工期。

济莱高速铁路(济南至莱芜)，又称济莱城际铁路，起于济南东站，止于港城站，属于连接山东省的“四纵六横”高速铁路网，建成后将形成全省“两小时”交通圈。丁利明告诉记者，疫情稳定后，他们组织了第一次复工和恢复生产，并开始调整生产计划，接下来的几个月里，成立了隧道、桥梁、路基等施工突击队。，并制定了节点考核和奖励制度。“三座超级大桥和两条隧道是全线的重点工程，他们一天拖不起！”丁利明说。

要重返工作岗位，我们首先需要雇佣员工。在关键时刻，驻地政府向项目部伸出了援助之手，在驻地高新区政府的积极配合下，搅拌站现场成功招聘了62名农民工。从2月9日开始，项目部启动了恢复高铁建设的模式:制定防疫计划，采购防疫物资，建设94个专用隔离室。

与此同时，“点对点”和“一站式”的方法，如包机和包车，被用来接全国各地的工人。

程忠全就是其中之一。他是云南省昭通市镇雄县万昌乡人。他的家乡离项目现场有2300多公里，也是项目部人员中返回距离最远的。从机场到莱芜区怎么走，从区到项目部怎么走...在踏上征途之前，程忠全曾经有过许多顾虑。然而，项目部提前想到了这一切，并专门向相关驻地部门进行了汇报。当钟泉乘飞机到达济南时，莱芜区政府派了一辆专车到机场接人。到达莱芜区后，项目部用专车将程中泉带到项目部隔离区。隔离期结束后，程忠全顺利投入建设。到目前为止，项目部已从贵州、云南、四川、广西等18个省招聘了675名工人，并投入近400万元用于疫情防控。

高铁建设涉及许多上下游产业。由于材料设备经销商没有恢复工作，第二工区材料设备部部长徐秀武派专人到工厂进行标识和控制。太原、潍坊、临沂、泰安...他们一个接一个地搜索。短短几天时间，2000多种栈桥材料和100多吨砂石材料就成功运抵施工现场。

3月中旬，搅拌站正式建成并投入运营，一度沉寂的高铁建设工地终于听到了久违的设备轰鸣声。

"要找回失去的时间，除了人力和设备，你必须用你的心和大脑！"丁利明告诉记者，项目部成立了技术小组，优化施工方案，进行技术创新。目前，项目部22个工地全部顺利复工或开工。

“高铁建设有利于长期经济发展，也能激活上游材料等供应商。工人有工作，经济有活力！”丁利明说，不仅他们，还有许多高铁兄弟也在努力工作。“中国高铁将继续引领世界，我们对此充满信心！”(经济日报-中国经济网记者齐晖通讯员孔)

来源：索菲亚回声报中文网