接盘神州租车，北汽出行残局亟待拯救

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作者:李

吉利汽车集团副总裁杨学良亲自出马，传言“我们没有兴趣收购这样一家公司”，两个月后，中国的汽车租赁迎来了“接班人”。

昨天，中国汽车租赁公司宣布北汽集团将从中国UCAR收购不超过4.51亿股的股份，约占该公司已发行股本总额的21.2%。

图片来源:北汽集团官方网站

如果交易完成，BAIC有望成为其最大股东。

“对BAIC来说，收购中国的汽车租赁业务是一笔划算的交易。”汽车行业资深分析师任万福对时代财经表示，相比中国的汽车租赁业，BAIC的子公司中国旅游(China Travel)只是一个“孩子”，能否成长仍不得而知。在中国收购汽车租赁业务可能有助于BAIC将其旅游业务迅速扩展至全国。

然而，我们也致力于转变为一家旅游服务提供商。面对中国汽车租赁的收购，为什么吉利是“无意的”而BAIC是“有意的”？如果你得到了在中国租车的许可，BAIC的整体旅游情况能清楚吗？

在瑞星的雷雨之后，中国的汽车租赁，也是中国的一个部门，上演了“找爸爸”。除了BAIC，吉利，汽车业的“大买家”，也是之前的八卦对象之一。

4月10日，据报道，吉利集团战争投资部正与相关机构联系，商讨在中国进行汽车租赁的一揽子采购事宜。当时，激起了舆论的波澜。

同一天，吉利汽车集团副总裁杨学良在自己的微博上亲自辟谣说:“吉利没有收购中国的计划，双方从未接触过，我们也没有兴趣收购这样一家公司。”

然而，当吉利尽力澄清汽车租赁与中国的关系时，BAIC与中国的关系越来越密切。

4月13日，北京汽车集团有限公司和神舟UCAR集团联合宣布，将通过汽车采购、新车零售、技术合作、大数据和金融服务等领域达成全面战略合作。

随着昨日一份书面声明的发布，BAIC想要接管中国汽车租赁业务的消息被公之于众。

根据中国汽车租赁公司的公告，其大股东中国UCAR于5月31日与北汽集团签订了一份不具法律约束力的战略合作协议。根据协议，BAIC将从UCAR获得不超过4.51亿股的股份。

中国汽车租赁股票市场动荡不安，但它仍是中国最大的汽车租赁企业。根据财务报告，2020年第一季度，中国汽车租赁总收入为13.25亿元，同比下降28.3%。租金收入8.78亿元，同比下降30.6%。今年第一季度，中国每日租车数量同比增长9.6%，达到113，325辆。

任万福告诉时代财经，BAIC在中国的廉价汽车租赁主要集中在其完善的网络布局上，这有利于BAIC旅游业务向全国的快速扩张。此外，如果BAIC完成在中国的汽车租赁收购，可以有效补充其汽车零售渠道，丰富旅游生态。

据称，该公司还将转型为一家旅游服务提供商。吉利和BAIC在收购中国汽车租赁业务时态度不同。

"如果是一张写满字的纸，使用价值不高."一位与北汽集团关系密切的人士告诉《时代财经》,北汽在旅游领域仍有一个大型的空厅。

相比之下，吉利的布局已经开始具体化，除了专车出行、曹操分时租赁出行、姚与戴姆勒合资品牌出行等。业内人士认为，对于吉利来说，打造自己的品牌比粗略嫁接更重要。

图片来源:北汽集团官方网站

事实上，与其他汽车公司相比，北汽集团在旅游领域的探索还不算太晚，但并没有引起太大的轰动。

2017年，北汽集团提出从传统制造型企业向制造型服务型创新型企业转型，并推出华夏旅行社，定位为综合性旅游服务提供商，打造完整的旅游产业链，业务包括网上汽车、商务旅游会议、汽车租赁和销售。

在中国之行之前，BAIC的子公司BAIC新能源已经陆续落户旅游领域。

据公开信息，BAIC新能源在2014年成立了绿狗汽车租赁公司。同年，由BAIC新能源和巨擘共同投资的BAIC绿色银行也成立了，主要从事新能源汽车自助分时平台。然后，在2017年，BAIC新能源推出了一个共享汽车平台来享受旅行。

在绿狗汽车租赁公司成立之初，它还制定了成为中国最大的分时租赁公司的宏伟蓝图。

然而，仅仅两年后，即2018年2月，BAIC新能源在北京证券交易所上市，并以1.05亿元的底价转让了绿狗汽车租赁公司旗下的于恒新能源60%的股权，但转让未获成功。2018年11月，BAIC新能源第二次转让了于恒新能源60%的股权，并将转让底价下调至7800万元。

当时披露的转让信息显示，2016年，绿狗租车收入为3767.96万元，净利润为-3667.37万元；2017年，绿狗租车的收入约为4497万元，净利润为-2792.05万元，两年的总亏损接近6500万元。

时代财经查阅了田燕的数据，了解到目前为止，BAIC新能源仍然是主要股东，占60%。今年1月16日，绿狗租车宣布暂停分时业务，用户可以从现在开始申请押金退款。

另一方面，北汽集团仍在深入培育分时租赁业务，其中华夏旅游旗下的分时租赁品牌莫凡旅游寄予厚望。根据中国旅行声明，“莫凡”旨在解决用户旅行的痛点，让他们“快乐旅行”。

然而，在第三方投诉平台“黑猫投诉”上，有396起关于莫凡旅行的投诉，涉及服务、车辆、乱收费等问题。在应用下载商店，用户在服务软件下给出很多不好的评价，如“平台程序故障、客服电话故障”、“提价太苛刻”、“换车不方便”、“体验差”等。

图片来源:第三方投诉平台“黑猫投诉”

“汽车旅游市场有一块巨大的蛋糕，BAIC自然想分一杯羹。与在中国租车相比，在中国旅行只是一个孩子，能否长大还不得而知。与中国的旅游相比，中国的汽车租赁业务模式已经成熟。如果没有疫情和瑞星咖啡事件的影响，中国的资本链不会这么快断裂。因此，对BAIC而言，收购中国是一笔划算的交易。”任万福告诉时代财经。

今年1月6日，北汽集团发布了“大北京”品牌战略。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，“大北京”品牌的销售目标是到2025年达到50万辆，到2030年达到100万辆。徐和谊表示，新能源汽车数量仍有较大增长，BAIC将围绕收费和替代服务、旅游服务等创新模式，推进产业生态升级。

您能否通过与神州合作，挖掘北汽集团在新能源汽车销售方面的潜力？

一些业内人士认为，BAIC有自己的网络汽车和长途车租赁公司来消化BAIC的新能源汽车。即使你投资其他汽车租赁，你也会使用自己的新能源汽车。现在，库存压力不小，收购在中国租赁的二手车资产压力更大。

此外，在收购中国汽车租赁公司后，BAIC能否重振其棋局还有待观察。目前，除了旅游领域，BAIC在独立行业整合和新能源激增方面面临巨大的转型压力。

图片来源:北汽集团官方网站

数据显示，北汽新能源4月份售出约590辆汽车，较去年同期的5009辆大幅下降88.3%；1-4月，BAIC新能源汽车累计销量9586辆，同比下降68.13%，去年同期为30078辆。

就财务数据而言，两家上市的乘用车公司并不乐观。根据北汽蓝谷2019年财务报告，报告期内，其扣除非经常性损益后的净利润为8.74亿元的巨额亏损；根据北京汽车(1958.0港元)的公告，2019年，BAIC净利润同比下降7.8%，北京品牌毛利损失47.28亿元，比2018年(损失35.16亿元)进一步扩大。

然而，到目前为止，还不知道BAIC能否成功接管中国的汽车租赁业务。

6月1日，北汽集团的一位内部人士告诉时代财经，目前还不清楚，一切都主要是宣布。中国汽车租赁表示，与北汽集团签署的战略合作协议在性质上不具有法律约束力，也不能保证会达成正式协议。UCAR和BAIC之间的合作细节和条款仍在谈判中，截至公告日期，最终条款尚未达成。

来源：索菲亚回声报中文网