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作者:李
吉利汽车集团副总裁杨学良亲自出马,传言“我们没有兴趣收购这样一家公司”,两个月后,中国的汽车租赁迎来了“接班人”。
昨天,中国汽车租赁公司宣布北汽集团将从中国UCAR收购不超过4.51亿股的股份,约占该公司已发行股本总额的21.2%。
图片来源:北汽集团官方网站
如果交易完成,BAIC有望成为其最大股东。
“对BAIC来说,收购中国的汽车租赁业务是一笔划算的交易。”汽车行业资深分析师任万福对时代财经表示,相比中国的汽车租赁业,BAIC的子公司中国旅游(China Travel)只是一个“孩子”,能否成长仍不得而知。在中国收购汽车租赁业务可能有助于BAIC将其旅游业务迅速扩展至全国。
然而,我们也致力于转变为一家旅游服务提供商。面对中国汽车租赁的收购,为什么吉利是“无意的”而BAIC是“有意的”?如果你得到了在中国租车的许可,BAIC的整体旅游情况能清楚吗?
在瑞星的雷雨之后,中国的汽车租赁,也是中国的一个部门,上演了“找爸爸”。除了BAIC,吉利,汽车业的“大买家”,也是之前的八卦对象之一。
4月10日,据报道,吉利集团战争投资部正与相关机构联系,商讨在中国进行汽车租赁的一揽子采购事宜。当时,激起了舆论的波澜。
同一天,吉利汽车集团副总裁杨学良在自己的微博上亲自辟谣说:“吉利没有收购中国的计划,双方从未接触过,我们也没有兴趣收购这样一家公司。”
然而,当吉利尽力澄清汽车租赁与中国的关系时,BAIC与中国的关系越来越密切。
4月13日,北京汽车集团有限公司和神舟UCAR集团联合宣布,将通过汽车采购、新车零售、技术合作、大数据和金融服务等领域达成全面战略合作。
随着昨日一份书面声明的发布,BAIC想要接管中国汽车租赁业务的消息被公之于众。
根据中国汽车租赁公司的公告,其大股东中国UCAR于5月31日与北汽集团签订了一份不具法律约束力的战略合作协议。根据协议,BAIC将从UCAR获得不超过4.51亿股的股份。
中国汽车租赁股票市场动荡不安,但它仍是中国最大的汽车租赁企业。根据财务报告,2020年第一季度,中国汽车租赁总收入为13.25亿元,同比下降28.3%。租金收入8.78亿元,同比下降30.6%。今年第一季度,中国每日租车数量同比增长9.6%,达到113,325辆。
任万福告诉时代财经,BAIC在中国的廉价汽车租赁主要集中在其完善的网络布局上,这有利于BAIC旅游业务向全国的快速扩张。此外,如果BAIC完成在中国的汽车租赁收购,可以有效补充其汽车零售渠道,丰富旅游生态。
据称,该公司还将转型为一家旅游服务提供商。吉利和BAIC在收购中国汽车租赁业务时态度不同。
"如果是一张写满字的纸,使用价值不高."一位与北汽集团关系密切的人士告诉《时代财经》,北汽在旅游领域仍有一个大型的空厅。
相比之下,吉利的布局已经开始具体化,除了专车出行、曹操分时租赁出行、姚与戴姆勒合资品牌出行等。业内人士认为,对于吉利来说,打造自己的品牌比粗略嫁接更重要。
图片来源:北汽集团官方网站
事实上,与其他汽车公司相比,北汽集团在旅游领域的探索还不算太晚,但并没有引起太大的轰动。
2017年,北汽集团提出从传统制造型企业向制造型服务型创新型企业转型,并推出华夏旅行社,定位为综合性旅游服务提供商,打造完整的旅游产业链,业务包括网上汽车、商务旅游会议、汽车租赁和销售。
在中国之行之前,BAIC的子公司BAIC新能源已经陆续落户旅游领域。
据公开信息,BAIC新能源在2014年成立了绿狗汽车租赁公司。同年,由BAIC新能源和巨擘共同投资的BAIC绿色银行也成立了,主要从事新能源汽车自助分时平台。然后,在2017年,BAIC新能源推出了一个共享汽车平台来享受旅行。
在绿狗汽车租赁公司成立之初,它还制定了成为中国最大的分时租赁公司的宏伟蓝图。
然而,仅仅两年后,即2018年2月,BAIC新能源在北京证券交易所上市,并以1.05亿元的底价转让了绿狗汽车租赁公司旗下的于恒新能源60%的股权,但转让未获成功。2018年11月,BAIC新能源第二次转让了于恒新能源60%的股权,并将转让底价下调至7800万元。
当时披露的转让信息显示,2016年,绿狗租车收入为3767.96万元,净利润为-3667.37万元;2017年,绿狗租车的收入约为4497万元,净利润为-2792.05万元,两年的总亏损接近6500万元。
时代财经查阅了田燕的数据,了解到目前为止,BAIC新能源仍然是主要股东,占60%。今年1月16日,绿狗租车宣布暂停分时业务,用户可以从现在开始申请押金退款。
另一方面,北汽集团仍在深入培育分时租赁业务,其中华夏旅游旗下的分时租赁品牌莫凡旅游寄予厚望。根据中国旅行声明,“莫凡”旨在解决用户旅行的痛点,让他们“快乐旅行”。
然而,在第三方投诉平台“黑猫投诉”上,有396起关于莫凡旅行的投诉,涉及服务、车辆、乱收费等问题。在应用下载商店,用户在服务软件下给出很多不好的评价,如“平台程序故障、客服电话故障”、“提价太苛刻”、“换车不方便”、“体验差”等。
图片来源:第三方投诉平台“黑猫投诉”
“汽车旅游市场有一块巨大的蛋糕,BAIC自然想分一杯羹。与在中国租车相比,在中国旅行只是一个孩子,能否长大还不得而知。与中国的旅游相比,中国的汽车租赁业务模式已经成熟。如果没有疫情和瑞星咖啡事件的影响,中国的资本链不会这么快断裂。因此,对BAIC而言,收购中国是一笔划算的交易。”任万福告诉时代财经。
今年1月6日,北汽集团发布了“大北京”品牌战略。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示,“大北京”品牌的销售目标是到2025年达到50万辆,到2030年达到100万辆。徐和谊表示,新能源汽车数量仍有较大增长,BAIC将围绕收费和替代服务、旅游服务等创新模式,推进产业生态升级。
您能否通过与神州合作,挖掘北汽集团在新能源汽车销售方面的潜力?
一些业内人士认为,BAIC有自己的网络汽车和长途车租赁公司来消化BAIC的新能源汽车。即使你投资其他汽车租赁,你也会使用自己的新能源汽车。现在,库存压力不小,收购在中国租赁的二手车资产压力更大。
此外,在收购中国汽车租赁公司后,BAIC能否重振其棋局还有待观察。目前,除了旅游领域,BAIC在独立行业整合和新能源激增方面面临巨大的转型压力。
图片来源:北汽集团官方网站
数据显示,北汽新能源4月份售出约590辆汽车,较去年同期的5009辆大幅下降88.3%;1-4月,BAIC新能源汽车累计销量9586辆,同比下降68.13%,去年同期为30078辆。
就财务数据而言,两家上市的乘用车公司并不乐观。根据北汽蓝谷2019年财务报告,报告期内,其扣除非经常性损益后的净利润为8.74亿元的巨额亏损;根据北京汽车(1958.0港元)的公告,2019年,BAIC净利润同比下降7.8%,北京品牌毛利损失47.28亿元,比2018年(损失35.16亿元)进一步扩大。
然而,到目前为止,还不知道BAIC能否成功接管中国的汽车租赁业务。
6月1日,北汽集团的一位内部人士告诉时代财经,目前还不清楚,一切都主要是宣布。中国汽车租赁表示,与北汽集团签署的战略合作协议在性质上不具有法律约束力,也不能保证会达成正式协议。UCAR和BAIC之间的合作细节和条款仍在谈判中,截至公告日期,最终条款尚未达成。
来源:索菲亚回声报中文网
标题:接盘神州租车,北汽出行残局亟待拯救
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