全国人大代表、长城汽车总裁王凤英：尽快制定中国汽车“走出去”国家战略

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全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英:

尽快制定中国汽车“走出去”的国家战略

⊙刘力○编辑邱江

“今年，基于中国汽车的高品质发展和全球化道路，我就小型电动汽车、氢能产业发展、中国汽车走出去、汽车智能检测等议题提出了五点建议。有些问题需要在国家一级得到指导和支持。”几天前，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在接受《上海证券报》采访时表示。

在王凤英看来，疫情带来的连锁反应，使得已经进入股票时代的汽车市场面临更加艰巨的挑战。从长远来看，股票竞争将成为中国汽车市场的常态。同时，智能化和网络化作为汽车工业发展改革的重要趋势，也为中国汽车工业的转型升级提供了巨大的机遇。

采取多种措施促进小型电动汽车的快速发展

“小型车不是低质量和低价格的同义词。他们可以创造高质量、高附加值和品牌效应的产品。高质量、高附加值的小型电动汽车应作为新能源汽车产业布局的重点之一。”王凤英建议:“国家出台小型电动汽车专项管理政策，合理引导小型电动汽车的产品定义、技术标准和售后服务，促进小型电动汽车市场规范、系统运行。”

王凤英建议，首先，应界定小型电动汽车的范围，并划分产品等级，以区分小型电动汽车、低速电动汽车和大中型电动汽车。其次，引入了以降低能耗为导向的补贴政策，并从能耗和轻量化两个维度制定了新的标准体系，以促进电动汽车技术和质量的不断提高。对于满足a1和a2产品标准的小型电动汽车，应根据耗电量提供梯级补贴。同时，完善现行新能源汽车消费税收优惠政策，加大对小型电动汽车的税收支持，实行小型电动汽车与其他类型新能源汽车的差异化管理。例如，在免征购置税和减半征收车船税的基础上，购买小型电动汽车的用户还可以在汽车金融和保险方面享受小型电动汽车的独家折扣。

促进氢能产业持续健康发展的国家规划

目前，中国已明确将氢能作为国家战略层面能源结构的重要组成部分，并将燃料电池汽车定位为中国汽车工业发展的主流方向之一。但是，在燃料电池汽车领域，特别是燃料电池乘用车领域，仍然需要加大投入和支持，制定合理的规划，因地制宜地促进发展。

王凤英希望政府引导增加对氢燃料电池基础科研的投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，推动相关产品的国产化。因地制宜地鼓励和推广氢能的示范和应用，鼓励地方政府创新激励措施，促进大型产业集群的形成。通过政策引导社会资本投资，鼓励能源企业率先建立稳定、便捷、低成本的氢能供应体系。

据王凤英介绍，目前，中国20多个省市已经出台了38项氢能产业发展规划和扶持政策，氢能产业布局速度正在加快，但国家层面的氢能产业发展规划仍缺失。制定国家氢能产业发展规划，明确产业发展的指导思想、发展目标、主要任务和保障措施，加强宏观层面的部门合作，将为产业链的所有参与者注入强大的信心。

顶级设计帮助中国汽车“走向全球”

面对日益复杂的竞争格局，中国汽车在走出去的时候仍然面临着许多困难和问题。王凤英建议中国制定“走出去”的国家战略，推进汽车强国建设，引导新能源汽车出口新的增长点，加强出口企业管理。建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育；搭建“一带一路”综合服务平台，护送企业“出海”；优化跨境金融政策支持，加大对汽车企业“走出去”的金融支持。同时，建立和完善风险防控和权益保护机制，保护中国汽车企业的利益。

建议结合《中国制造2025》和《汽车工业中长期发展规划》，尽快制定中国汽车“走出去”的国家战略，明确指导思想、基本原则、目标任务、保障措施等。中国汽车工业的全球发展。”王凤英说。

互联网加，实现汽车消费信息的整合和升级

转型升级已经成为中国汽车工业的新标签。对于汽车消费来说，改变过去粗放的管理模式，集约利用信息工具，满足消费者对更好的汽车生活的需求，已经成为当务之急。在这个过程中，“互联网应用”作为中国信息产业的长板，与汽车消费相结合，有能力为企业和消费者提供更多的便利。因此，王凤英建议建立一个大数据中心，并创建一个新的格式“互联网加检查和认证”。

“以该证书为例，2012年，该证书的电子信息与公安部建立了证书数据交换机制，与国家税务总局《车辆制造企业及产品公告制度》和《车辆购置税制度》相一致。目前纸质证书更负责信息扫描的录入。考虑到中国汽车市场的巨大容量，纸质凭证作为扫描入口无疑会造成社会资源的极大浪费。”王凤英说。

她认为，开放电子流程，推广云检测、电子认证和审计等新业务，加快电子证书的推广和应用，将有效避免社会资源的浪费，进一步提高信息录入的准确性。同时，采用多种证书集成的形式，纸质证书被综合二维码(或其他可识别的电子证书)所取代。

数据共享，建立机动车智能检测系统

近年来，我国机动车数量快速增长，与道路交通事故频发、空气质量恶化的矛盾日益突出，这对完善机动车检验管理、提高机动车检验能力提出了新的要求。

王凤英建议完善《道路安全法》相关法律法规的检测要求，完善汽车检测标准和时间表；政策推动机动车检测技术向智能化、大数据化方向发展，机动车检测效率全面提升；推进智能车辆检测系统建设，完善数据共享和使用机制，解决车辆检测难题。

“中国具备推进机动车智能检测的技术条件。建议建立统一的国家数据认证标准，交通网络、维护系统和测试系统将接入电网并与数据共享。检测系统和维护系统的检测数据可以用作车辆检测的结果。它不仅增加了检测触点，减轻了检测站的负荷，而且避免了重复检测，降低了用户成本。”王凤英说。

来源：索菲亚回声报中文网