佛观汽车市场年销量高达30万辆

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维修技术壁垒被打破，4S店将面临巨大的冲击。

维修市场竞争加剧，车辆维修费用将更加合理。

2014年12月29日晚，深圳发布限牌令，让广东汽车市场充满了谁将称王的悬念。佛祖和关展开了一场争霸战。2015年，全国机动车尾气排放的实施经历了风风雨雨，影响了广东汽车市场的神经。去年年初，国家质量监督检验检疫总局对违反4S店强制维修以享受三包的解释，为担心售后保修权利受损的业主提供了保证。

在2015年的高潮过后，汽车购买和汽车市场的生活在新的一年里会发生什么变化？业内人士指出，汽车市场产能过剩的时代已经到来，汽车价格将继续下跌。至于汽车，随着今年汽车维修技术壁垒的打破，汽车维修成本将进一步降低。

2015年三大焦点

市场:广东第一兄弟上演“佛关之争”

自深圳在2014年底开始实施牌照限制以来，广东汽车市场的地图发生了变化，深圳在汽车市场的主导地位正在被改写。随着市场的变化，许多汽车公司也转移了注意力。

谁将成为国王？根据上半年的数据，由于佛山远离广深等其他城市，广东今年的第一大汽车市场已经锁定在佛山。由于市场上卡片数量统计的滞后，到目前为止还不知道。前年，佛山有25.4万辆汽车，东莞有21.6万辆。佛山比东莞多了近4万人。去年上半年，佛山有14.7万辆新车，东莞有14.3万辆，差距缩小至4000辆。

据业内人士分析，从表面上看，牌照数量只是一种排名竞争，与市场地位和经销商资源的倾向无关。随着广深牌照限制的推出，佛山-东莞已成为华南地区两大汽车消费市场。各种试驾和展览资源已从广州转移到佛山-东莞。从2014年整个华南地区主要城市(包括广东、广西、福建和海南)的销量来看，南宁的汽车销量为186，800辆，福州为128，000辆，海口为63，000辆。中国南方这些大城市发放的许可证数量与佛山和东莞相比仍有一定差距。谁赢了第一名，不仅意味着广东的第一兄弟，也是中国南方最有影响力的市场。

从数据来看，今年上半年甚至前三个季度，佛山的售卡数量仍领先于东莞，但东莞有一种让后来者接手的趋势。数据显示，东莞全年注册车辆总数为279，824辆，远远超过2014年的216，116辆，同比增长29.5%。其中，几个月的数据贡献显著，2月份有42，460辆车，同比增长264%。11月39656辆，同比增长50%；12月37，686辆，同比增长60%。

东莞晋中4S店总经理陈炼表示，这组数据与他之前对2015年东莞销售近28万辆汽车的预测一致。陈炼认为，经过2015年下半年的运作，深圳的很多经销商已经在东莞有了一套完整成熟的许可程序。现在战场已经转移到东莞，东莞的许可量增长相对较大也就不足为奇了。然而，佛山全年的车牌总数尚未公布，围绕广东第一汽车市场的争议仍悬而未决。

政策:推迟国家五号决议的实施是对舆论的赞扬

据悉，省环保厅此前发布了《关于广东省早日实施国家机动车空气污染物排放标准第五阶段的通知》。从2015年3月1日起，珠江三角洲地区的轻型轻型(汽油)发动机车辆将全面执行国家机动车排放标准。市场上出售、登记和转让的车辆必须符合国家排放标准。从2015年7月1日起，销售、注册和转让到粤东西北部的轻型点火发动机应符合国家v排放标准。同时，向珠三角地区公共交通、环卫和邮政行业销售、注册和转让的重压缩点火(柴油)发动机车辆应当符合国家机动车排放标准。同时，停止销售、登记和转让不符合上述要求的车辆。

据悉，国家五号文件将于2015年2月15日至3月1日正式实施，过渡期只有半个月。由于过渡期刚好跨越春节长假，实际上只有6个工作日。即使考虑到珠江三角洲从2014年12月底至3月1日提前实施了国家四轮驱动，也只是短短两个多月的几天时间，这直接导致了新的国家四轮驱动车辆的大量积压。根据省流通协会的数据，当时全省非国有新车库存约为20万辆，设计库存超过200亿元。其中，占汽车销售比重较大的深圳、佛山、广州、东莞和中山库存积压最多，占全国四类库存的比重约为70%。

对此，2015年3月底，省环保厅在官方网站上发布通知，宣布珠江三角洲地区实施国家五类排放标准的时间将推迟至2015年12月31日，而在粤东西北地区，最迟不超过今年6月30日，时间限制分别推迟9个月和1年。这次政策的及时调整缓解了汽车经销商的压力，赢得了业界的普遍赞誉。自今年1月1日起，珠江三角洲地区已全面实施国家五级排放。经过八个多月的缓冲，新车的国家四类库存已经清理完毕，国家五类排放平稳过渡。

惠民:享受三包无需在4S店打包维护。

2015年初，国家质量监督检验检疫总局公布了汽车生产企业信息公开备案评估结果，系统披露了三包凭证和保修维修手册中规避三包责任和义务的13个问题。

国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心相关负责人指出，一些厂家强行将4S店的维护和合理修改与三包权捆绑在一起，从而剥夺了用户的选择权，侵犯了消费者的权益。国家质量监督检验检疫总局认为车主可以自己选择汽车维修。此外，按照技术规范安全改装汽车是很正常的，这显然不应与汽车的三包捆绑在一起。2015年8月正式实施的《机动车维修管理条例》进一步明确了汽车维修不允许去4S店。该条例规定，车主有权选择自己的维修运营商进行维修。任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者，但汽车生产企业应当履行召回缺陷汽车产品和保证汽车质量的责任除外。

2016年即将到来

购车:供大于求，汽车价格继续下跌

在汽车市场增长放缓的背景下，汽车供过于求的问题变得非常突出。汽车公司被迫主动减产已成为不争的事实。一波汽车降价浪潮已经出现。2015年4月，上海大众正式启动汽车公司的正式降价。去年下半年，新车上市并大幅调整价格的现象非常普遍。例如，雷克萨斯的旗舰SUV LX570的指导价格下降了30多万元。全新的皇冠2.5L行政版仅售25.48万元。东风大岳起亚新K5的2.0升GL AT车型定价为15.98万元，使B级车的指导价达到15万元。随着新车光环的消失，去年大幅降价的新车将享受不同程度的折扣。此外，大量进口车型的本地化也压低了汽车价格，如日产的楼兰和福特的瑞杰。汽车价格大幅下跌。

除了新车，二手车贬值将成为今年汽车市场不可逆转的趋势。2010年广东开始实施国家四级标准时，由于搬迁困难，大量国家三级车迅速贬值。根据国家五号计划，珠江三角洲以外的省内其他城市将于今年7月1日全面实施。业内人士估计，目前该省不到10%的车辆符合国家机动车排放标准。值得一提的是，这些国产V型车都是从去年年初开始陆续进入市场的。

佛山君威龙二手车总经理潘国光指出，在一两年内，二手车来源一般只能在当地同一个城市交易，或者销往其他省份。随着二手车流通范围的缩小，二手车的价值也将下降。值得一提的是，限制牌照的广泛和深远影响将更受排放政策的影响，二手车的折旧率将更高，因为牌照价值高，对二手车的需求更小，当地交易的空二手车数量更少。

汽车使用:打破维护壁垒，降低汽车维护成本

自2016年1月1日起，《车辆维修技术信息公开管理办法》正式实施。车辆维护的技术信息将被强制披露。否则，该车型的公告和CCC认证将被撤销。根据《办法》，汽车企业应当向所有维修经营者和消费者公开所售车型的维修技术信息，不得以现有的信息形式、便捷的信息渠道和合理的信息价格进行歧视、歧视或拖延。不允许设置技术壁垒来消除或限制竞争，封锁或垄断汽车维修市场。汽车企业要求披露的维修技术信息，除了电子控制系统的电路图和故障代码外，还包括汽车制造商提供的用于售后服务的原装零部件的名称、商标和编号、特殊诊断、检测、维修工具和设备以及相关软件信息等重要信息。就时间而言，对于已获得CCC认证的车型，汽车制造商应在车型上市之日起6个月内披露维修技术信息。

根据行业分析，维护的技术壁垒已经打破。此前，由于技术壁垒收取的高额费用，4S的商店将面临巨大的冲击。由于技术壁垒的消除，普通维修店将变得更有竞争力。不难预测，随着汽车维修市场竞争的加剧，维修费用将会更加合理。

此外，Touhu汽车推广、汽车推广无忧平台等大量团购汽车推广应用的出现，也依赖于便捷透明的展示方式，为汽车维修费用提供可比较的参考。依靠互联网技术，汽车维护费将变得越来越透明和合理，从而直接降低车主的成本。

来源：索菲亚回声报中文网