保障抗“疫”物资运输 业内看好商用车联网应“急”前景

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自新型冠状病毒肺炎爆发以来，医疗用品、消毒和防护用品的需求急剧增加，尤其是防护服、医用手套和n95口罩等防疫用品的需求供不应求。包括中石化在内的许多企业暂时改变了生产调度计划，增加了设备负荷，并开始生产医疗保健原料。同时，医疗卫生原料的运输需求也大幅增加。

在这场无声的战争中，商用车辆联网发挥了重要作用。如何确保安全高效的原材料运输？商用车辆联网在应对未来突发事件中能发挥什么作用？近日，《证券报》记者采访了中环卫星导航通信有限公司(以下简称“中环卫星”)副总经理曹志远。中环卫星是一家技术服务企业，负责纳威福旗下商用车的智能网络连接。他向记者讲述了中环卫星帮助抗击疫情的故事。

智能网络连接可以预防流行病

山东省淄博市是全省重要的化纤生产基地，生产大量医用耗材、消毒产品和防护用品的原料。曹志远告诉记者，为了确保防疫医用原料的运输安全，在当地有关部门的指导下，山东中环积极与中石化的医用原料生产厂家和承运商对接，协助生产厂家联系承运商，并护送这些车辆安全运输。

自1月27日(农历大年初一)起，山东中环的运维人员每天都在做好安全防护的前提下到达车辆所在地进行车辆检查和维护工作，并对车辆摄像头、主动安全adas、行车记录仪等设备进行逐一检查，确保运输车辆能够实时调度。调查结束后，山东中环安排客服人员对运输车辆进行实时监控，及时提醒和处理司机的健康状况和分心、疲劳、距离太近等不安全驾驶行为，并监督司机的健康保护。通过努力，山东中环成功完成了聚乙烯(pe)、聚丙烯(pp)和丁二烯的运输保障，确保了防护服、医用手套、医用口罩等防疫物资的原料供应。

这只是智能网络在这场反流行病战争中扮演的角色之一。疫情爆发后，中环卫星和当地行业主管部门建立的交通管理平台系统也发挥了作用。根据当地政府对疫情防控的要求，中环卫星对公共汽车租赁、两名乘客和一辆危险车辆进行安全监控和调度，协助交通管理部门开展疫情防控工作调查，跟踪疫情防控目标，针对疑似和确诊病例及密切接触者。

例如，曹志远说，今年2月1日，内蒙古呼和浩特市确诊了一名新型冠状病毒感染者，患者是一名出租车司机。为了查找司机的密切接触者，在当地防控部门的协调指挥下，内蒙古中环通过车辆监控平台检索到了1月18日至1月30日出租车154条准确的行驶轨迹和乘客数据，为成功查找密切接触者提供了有力的数据支持，在疫情防控中发挥了重要作用。

这个过程只花了我们三个多小时。不依靠平台和技术手段来检查出租车司机与哪些乘客有过接触是不可想象的，这是因为中环在进入和支持动态监管平台方面付出了巨大的努力。曹志远说道。

充分发挥专业优势，帮助抗击疫情

在这些故事背后，中国十多年来智能网络连接技术的快速发展是分不开的，中环卫星就是智能网络连接运营服务平台企业的典型代表。据报道，韩中卫星成立于2004年，目前在中国有20多个分支机构，覆盖中国三分之二以上的省份。中环为物流产业链上下游企业，如原始设备制造商、车主和司机、物流公司、售后服务提供商、金融保险等参与者提供科技支持，促进行业集约化、智能化和数字化升级。通过人、车、路的协同数据分析，通过网络化智能传感器、人工智能算法、自动驾驶等核心技术能力的开发和设计，我们致力于打造物流行业的智能交通大脑。韩中卫星是中国领先的商用车辆网络服务提供商。从韩中卫星的发展可以看出我国商用车网络化的发展历程和趋势。

曹志远告诉记者，在疫情期间，中环卫星主要发挥了三个作用，帮助抗击疫情。首先，组织运输能力，确保运输。韩中卫星通过平台大数据支持实现了货物和运输能力之间的高效匹配，这不仅确保了安全性，还与时间赛跑，优化了路线，并将必要的货物运送到了防疫现场。

二是监管交通，防控疫情，通过动态监管服务平台调度监控出租车和“两客一危”等重点营运车辆。该监控平台利用人工智能和边缘计算技术，可以全面监控驾驶员的驾驶行为、道路信息和乘客信息，高效实现海量数据的实时处理、存储和检索，为政府部门的需求提供技术依据。同时，对物流线上驾驶员状态的实时监控可以识别长途运输中驾驶员疲劳驾驶的情况，以及是否严格遵循自我保护的防护措施。

第三，轻便摩托车公司为司机服务。韩中卫星为主机厂车辆联网提供技术支持，借助大数据和车辆联网平台能力，确保主机厂在疫情期间持续为用户提供防疫控制和安全运营服务。

我们可以看到，从武汉关闭到2月5日，有11，786辆联网卡车活跃在湖北，其中一辆保持不间断运输达23.5小时(两名司机，换成开车)。在火神山和雷神山的施工现场，自1月23日开工以来，共有101辆解放互联卡车参与了施工。在逆行图中，行驶路径最远的汽车从河北承德出发，行驶了29小时1629公里，然后冲向武汉。此外，至少有6万名东风商用车司机日夜在疫情第一线工作，为人民提供生活物资，为抗击疫情运送医疗设备和物资。正是这些平台和网络数据使原始设备制造商能够识别一线驾驶员和车辆，并为他们提供救援、维修和维护方面的支持和关怀。曹志远说道。

处理突发公共事件

商用车网络化前景广阔

事实上，在2008年汶川地震期间，中环也承担了第一线卫星通信任务。当时，地面通信完全瘫痪，只能依靠卫星通信设备。但是，由于道路不通，余震不断，设备只能通过人的后背和肩膀带到震中，并驻扎在第一线，以保证设备的正常运行。中环的员工积极报名，冒着生命危险，终于克服了困难，完成了任务。

在这种紧急情况下，CCAC会立即响应国家的号召，从用户的角度考虑问题，克服困难。韩中卫星拥有完善的服务网络和管理机制。我们平时都做好了准备，并及时带头。我们有信心和能力确保每一次运输的安全、每一次调度的效率、每一条路线数据的准确性和可追溯性，并以我们的科技手段为社会做出应有的贡献。曹志远说道。

在曹志远看来，在重大突发公共事件中，商用车联网的未来应用前景也非常广阔。这是许多专家面临的共同问题，包括许多科技公司。爆发没有经过演习或准备。然而，通过这场疫情，我觉得目前基于商用车智能联网技术的科技手段，无论是数据采集、数据分析还是平台应用，未来都将有非常广阔的前景。曹志远说，例如，通过中昊的大数据支持，可以实现货物和容量之间的高效和准确匹配；中浩的商用车监控平台可以使车辆和司机运行更安全，操作更规范；中环可以通过人工智能算法、边缘计算和视频分析，使整个过程更加智能化和数据化。

大数据、人工智能、边缘计算等新技术将逐步打破产业链中原有的信息孤岛，商用车智能联网技术可能迎来更广阔的发展前景。多年来，中环卫星已经沉淀并积累了商用车智能网络连接的产品能力、大数据能力等深厚的核心竞争力，并将继续推出更多引领市场、贴近用户、融合场景的产品。突发事件的处理是对全社会管理能力的考验。相信随着技术能力的不断提高，未来基于商用车网络化的应急管理将有助于全社会最大限度地减少突发事件给社会和人民带来的损失。曹志远说道。

(编辑上官门罗)

来源：时代品牌网