工信部：5G更大的“蓝海”在物联网、工业互联网领域

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中国网财经1月20日电国务院新闻办公室今天上午举行新闻发布会，邀请工业和信息化部部长苗伟介绍2019年工业通信行业发展情况，并回答记者提问。

会议网站(中国网宗朝摄)

以下是书面记录:

记者:去年5g手机出货量超过1377万部。今年有什么预期目标吗？今年5g独立网络将如何推广？有时间表吗？谢谢你

苗伟:5g作为一项新技术，正在全球范围内加速发展，社会各界都非常关心5g在中国的发展。2019年，5g商业化正式启动。各项工作有序推进，取得积极进展。未来5g的发展主要在四个方面:

一是稳步推进5g网络建设，建设高质量的5g通信网络。继续推动基础电信企业加大投入，稳步推进5g网络建设。今年，ITU r16标准正式确立后，我们应该重点加快独立组网的网络建设，只有独立组网的方式才能进一步展现5g的性能。此外，我们将大力探索面向行业的5g网络架构，以有效满足不同行业的个性化需求。鼓励和支持地方政府积极出台相关扶持政策，促进5g网络的建设和发展。

第二，深化5g应用开发，培育一大批垂直行业应用。记者和朋友们为我们总结了一句话，我认为非常恰当。它被称为“4g改变生活，5g改变社会。”去年这个时候我说了“28定律”。5g不仅解决了人与人之间的沟通问题，也解决了物与人之间的沟通问题。粗略估计，约20%用于传统的消费物联网，80%用于物联网，尤其是工业互联网。5g的超高速将使手机刷卡速度更快，满足部分高端消费群体对虚拟现实、超高清视频和大型网络游戏的需求，并通过5g网络的建设解决部分城市热点的网络拥堵问题。但是更大的“蓝色海洋”仍然在物联网和工业互联网中。在工业互联网领域，应利用5g技术更好地帮助工业企业建立内部网，推动生产企业的数字化、网络化和智能化进程，推动5g从物流、监控等生产外围环节向仿真、控制等内部环节的应用，不断拓展应用深度。

第三，尊重市场规则，推动5g应用的逐步发展。从3g和4g多年的发展来看，应用开发需要经历一个渐进的、不断完善的过程。5g的应用涉及到很多新兴领域，所以我们需要不断探索和不断总结。在种植过程中，我们可以采取“沿途产卵”的策略，使5g的应用继续落地。

例如，在车联网领域，国内外曾经有过不同的争论。无论是在车联网中推广dsrc技术还是在车联网中推广c-v2x都是最佳选择。现在越来越多的国家意识到并决定是否要在道路和车辆上推广c-v2x技术。我们已经与相关部委建立了合作机制，正在推动汽车、通信、交通、公安等相关标准委员会建立合作机制，加强跨行业c-v2x关键标准的开发和应用，加快完善车辆联网标准体系。同时，有必要加强车辆与道路之间的协调。在国外的早期发展中，所有的问题都移交给了车辆。显然，即使制造了这种车辆，用户也可能买不起。我们充分发挥制度优势，加快路网信息化和数字化改造，开展车路协调，可以大大降低对智能车的要求，也可以大大降低车辆的成本和售价。当然，我估计真正实现无人驾驶还有很长的一段时间，但是在这个过程中，像l2和l3辅助驾驶一样，它已经开始在一些新车型中得到体现，比如紧急制动，当人们没有意识到的时候，车辆遇到障碍物时可以自动停车，而这些功能已经在一些新车型中得到体现。

第四，我们将坚定不移地对外开放与合作，共同推动5g产业发展。在互联网时代，任何技术研发都不能由一个国家关起门来独立完成，任何应用都不能在一个国家内部使用。中国始终坚持开放、合作、共享的理念，我们愿意继续与全球各行业合作，共同推动5g产业的发展。在制定5g标准的过程中，我们搭建了一个测试平台，包括高通、英特尔、爱立信、诺基亚、三星等企业，并在同一个平台上与华为、中兴和新科在中国开展合作，取得了良好的效果。下一步，我们将一如既往地欢迎外资企业积极参与中国5g发展，遵守相关法律法规，公平对待境内外企业和运营商。我们也希望能与海外政府部门、科研机构和企业建立合作机制，共同研究如何防范5g的安全问题，这是我们确保安全、促进发展的共同责任。当然，在安全问题上，我们反对将技术问题政治化。至于中国产品的推广和使用，可能会影响国家安全，这是夸大其词，事实上是不可能的。我们也希望回到技术层面，与更多的国家研究如何趋利避害，如何让5g更好地为全人类服务。

来源：索菲亚回声报中文网