新政落地补贴退坡新能源车涨价 消费者慌了？

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新能源汽车新补贴政策于2019年生效后，汽车市场是否会迎来新一轮的“涨价潮”成为各方关注的焦点。

“补贴新政策出台后，许多消费者在3月份的最后几天集中购买汽车，担心4月1日之后价格会上涨。”比亚迪汽车销售店的一名店员在接受《全国商报》采访时表示，如今大多数来店里看车的顾客都会直接买车。

日前，国家商报记者走访了北京多家新能源汽车4s店，发现终端市场存在两种现象:一是新补贴政策出台导致价格上涨；第二，依靠汽车公司和经销商的补贴，汽车价格暂时“原地不动”。然而，无论采取何种对策，新能源补贴政策都将在三个月过渡期后的2019年正式实施，届时新能源汽车价格上涨将是一个高概率事件。

在补贴下降的压力下，新能源汽车企业如何应对来自市场层面的压力，考验了主要新能源汽车品牌管理者的智慧。

新政激起了“一池泉水”

“我买的时候真的赚到了。”4月2日，一位名叫王的车主在北京长安新能源的一家4s店买了一辆车，他情绪激动地对记者说。

3月28日，王先生买了一辆亿东ev460，受到了长安新能源4s店销售人员的高度推荐。他在4月1日前办完购车手续，4月2日去商店取车。

“当时，我正在商店里看汽车。店员说我会在4月1日提价。当时，我不相信。我以为这只是店员说的话。我没想到这是真的。”王先生说。

据了解，4月1日，长安新能源开始全面上调新能源汽车价格。上述长安新能源4s店内销售人员告诉记者，目前在店内销售的两种新能源车型一栋ev460和新本电动车分别提价10000元和5000元。

不仅长安新能源，何忠新能源也在4月1日宣布，从现在开始，将把整个车型的价格提高7000元。何忠新能源总裁张勇在接受《国家商报》采访时表示，“新能源汽车开发以来，所有汽车企业仍处于高成本投资期，政府层面没有补贴。”汽车公司没有办法提高价格。”

3月26日，财政部等四部委下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。根据通知，纯电动乘用车续航里程补贴门槛已从2018年的150公里提高至250公里，这意味着续航里程低于250公里的纯电动乘用车补贴将被取消。对于续航里程在250公里至400公里之间的纯电动乘用车，补贴下降了27000元，降幅达60%。续航里程大于或等于400公里的纯电动乘用车将获得50%的补贴。

根据通知，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期结束后，地方政府将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购买补贴。过渡期内，财政部、科技部、工业和信息化部、发改委将对2018年符合技术指标要求但2019年不符合技术指标要求的许可车辆销售进行调整和完善。《补贴政策通知》(蔡健[2018]18号)为标准对应补贴的0.1倍，2019年符合技术指标要求的许可车辆销量为2018年对应标准的0

这意味着，到3月27日，消费者在2019年购买符合技术要求的新能源汽车时，2018年只能获得相应标准的0.6倍补贴。

新能源补贴大幅下降，汽车公司正计划提价，这让考虑购买新能源汽车的车主感到焦虑。“汽车公司不得不提价。这一消息在那些愿意购买带有北京新能源汽车指标的汽车的人中引起了一些恐慌。”上述长安新能源4s店的销售人员告诉《国家商报》记者:“4月1日涨价前几天，店内看车的人明显增多，看完车几乎要交押金。仅从3月30日到31日，我们商店就销售了几十辆新能源汽车。”

长安新能源4s店旁边的比亚迪4s店在3月的最后两天也卖出了数百辆新能源汽车。“买车前后只差两天，而且要多花近一万元。”王先生告诉记者，他很高兴自己提前拍摄了。

不涨价的车型有自己的招数

一些汽车公司提高价格，而另一些选择原地不动。

记者在奇瑞新能源4s店看到，店内销售的型号是小蚂蚁eq1，外部终端价格是65800元。"小蚂蚁的价格以前没有变化."一位前来领取新能源牌照的车主告诉记者。

该店销售人员告诉记者，小蚂蚁的这款车价格并非没有上涨，但价格上涨部分被制造商和经销商消化，他们自己掏腰包补贴。“除了厂家提供的补贴，我们店还拿出3000元补贴汽车。”售货员告诉记者。

除了奇瑞新能源，记者还发现，包括BAIC新能源和比亚迪在内的许多新能源汽车品牌目前还没有调整其新能源汽车的销售价格，但其中一些已经在批量销售中有所增加。

“现在经销商从北汽新能源提货，价格上涨了3000元。”北汽新能源4s店的一名销售人员告诉《商业日报》记者:“事实上，制造商已经在提价了，但这部分钱还没有转给消费者。”北汽新能源近期将发布新能源汽车涨价通知。”

3月28日，比亚迪公开表示，2019年6月25日前购买的包括比亚迪现金在内的所有新能源汽车在2018年都可以享受补贴政策。“比亚迪之所以不提价，是因为退股补贴由比亚迪新能源未来基金承担。”上述比亚迪4s店销售人员告诉记者。

“汽车公司和经销商主动承担补贴带来的压力，因为他们担心产品价格上涨后，他们无法保证未来的销售。为了稳定销售，一些汽车公司和经销商只能这样经营，即使他们知道自己在赔钱。”全国乘数联合会秘书长崔东树告诉记者。

知名汽车分析师严景辉认为，在2018年新补贴政策的过渡期内，大多数汽车企业保持补贴标准销售价格不变，这是汽车企业利用价格杠杆促进销售的一种手段。“对于大多数新能源汽车企业来说，目前的生产成本仍然很高。为了稀释成本，汽车企业必须寻求高销量的产品。如果销量不上去，降低成本只能是空的一句话，这会给汽车企业的生存和发展带来更大的压力。”阎景辉说道。

然而，在新补贴政策过渡期结束后，新能源汽车价格上涨仍是一个高概率事件。目前，比亚迪、BAIC新能源和SAIC乘用车新能源都告诉记者，在6月25日过渡期结束后，他们的新能源汽车可能会涨价。当时，业界仍在观望国内新能源汽车市场将呈现什么趋势。

来源：时代品牌网