近期投资约4741亿元 粤港澳大湾区城际铁路规划获批

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近年来，粤港澳大湾区在交通基础设施建设方面不断努力，现已取得显著成效。日前，国家发展改革委发布了《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》(发改办[2020]1238号)，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

根据规划，粤港澳大湾区城际铁路应通过枢纽换乘与高速铁路和干线铁路互联，并在枢纽站与城市(郊区)铁路和城市轨道交通相连。建设大湾区主要城市间一小时交通、广东省主要城市与内陆城市间两小时交通、主要城市与周边省会城市间三小时交通的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通体系。根据规划，在不久的将来，到2025年，大湾区铁路网运营建设里程将达到4700公里，覆盖大湾区中心城市和节点城市，以及广州、深圳等大都市圈；从长远来看，到2035年，大湾区铁路网运营建设里程将达到5700公里，覆盖100%的县级以上城市。

根据近期建设安排，计划建设13条城际铁路和5个枢纽工程，总里程约为775公里，形成一个主轴线、区域覆盖和枢纽连接加强的城际铁路网。在资金方面，近期建设项目总投资约4741亿元，占资金的50%，占2371亿元，由广东省及项目沿线地方财政资金投入，按照市场化原则积极吸引社会资本参与。

深圳作为粤港澳大湾区的中心城市之一，进一步巩固了其交通枢纽地位。记者了解到，近期将启动深大城际等6个项目，规划中将包括塘厦至龙岗、昌平至龙华等7个项目。从客运枢纽总体布局来看，深圳枢纽主要由深圳北站、西丽站和深圳站组成，深圳东站、福田机场和深圳平山站为辅助枢纽。在连接香港和澳门港口方面，深圳和香港特别行政区最近通过现有的京九铁路和广深港高速铁路实现了互联互通。

记者发现，规划中提到了广州、深圳等重点都市区，而广州枢纽包括佛山西站，这也体现了都市区的概念。根据规划，广州枢纽的布局主要以广州、广州东、广州南、佛山西和广州白云(塘西)站为基础，辅以广州北、南沙和新塘站。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚表示，粤港澳大湾区目前的人口已经超过7000万，未来可能超过1亿，发展潜力巨大。随着轨道交通网络的逐步完善，大湾区未来可以容纳更多的人口和产业布局。由于中心城市和中心城区的房价高、成本高，而周边地区成本低、土地相对便宜，中心城区的一些产业今后可以布局并延伸到周边地区，一些新的制造业也可以布局在周边地区。人们也可以选择购买自己的房子并在周围地区定居。从产业布局来看，将会出现R&D、设计、营销等环节在中心城市，高端制造业在外围地区，普通制造业在更外围地区的梯度分布格局。这种模式将极大地促进服务业的集聚、制造业的提升和人口的合理分布。

来源：时代品牌网