与外界连接的慢火车承载着民生希望

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据媒体报道，7月7日5点30分，6274/6271“慢车”如期在吴以岭站停下。在人群中，住在黑龙江省伊春市吴以岭建新林场的18岁高中生康新亭(音译)径直走向三号车厢“高考学生专用座位”。在过去的几年里，在高中，康新亭和其他孩子一起乘坐火车在林场，来回往返于家和学校之间。无论夏春秋冬天，“慢车”都畅通无阻，被学生们视为“绿色校车”。

公益“慢车”承载着人民的梦想和希望。虽然公益“慢车”速度很慢，但它是一列开往偏远山区人民幸福大道的快车。武夷山横跨小兴安岭南北坡，冬季大雪封山。“慢车”已经成为林区人民与外界联系的唯一渠道。这辆承载着山里瓦“学习梦想”的列车也是一辆“通勤列车”，供沿线农村居民在城市经营小商店，供老年人照看孩子和探亲访友。公益“慢车”已经在吴以岭和佳木斯之间的山区行驶了40多年，平均时速不到50公里。它必须在沿途的23个车站和9个登机和着陆站停下来，把森林农场和森林深处的村庄串连起来。为了降低偏远山区居民的出行成本，410公里的票价仅为25.5元，区间内最低票价仅为1元。“慢车”是深山铁路沿线人民的“交通工具”，是学生的“校车”，是人民脱贫致富的“致富列车”，是走向幸福的公益性“小慢车”。

公益“慢车”传达了“一个人都不能落在扶贫路上”的扶贫理念。散落的珍珠串联在铁路线上，“小慢车”承载着穷人脱贫致富的梦想。伊春作为中国重要的林业基地，在国家全面禁止商品林采伐后，成了“山地旅行者”。沿线居民过去习惯于自己吃的猴头菇、榛蘑、银耳和松子，现在被“慢车”运送到伊春、佳木斯等城市。男人和女人，老的和年轻的，带着一袋蘑菇出去，然后乘“慢车”回来，这就变成了“真正的钱”。公益“慢车”带来了源源不断的游客。看到越来越多的人乘坐“慢车”在林区旅游，许多村民改造了闲置的房屋，开办了农舍，生意兴隆。森林地区的人们的口袋越来越鼓，家庭正走向脱贫致富之路。许多村民在青山中实现了“淘金”的梦想。公益“小慢车”发挥了巨大的作用，它是偏远地区与外界沟通的主要桥梁，解决了人们的许多问题，给人们带来了幸福和快乐。

公益“慢车”深受铁路沿线人民的喜爱。在习惯了高速列车和子弹头列车后，我偶尔会坐“慢车”，慢慢走，慢慢看。随着穿越森林的“哐当、哐当”声，时间仿佛回到了上个世纪，这是人们在“慢车”上的独白。目前，全国仍有81列“慢车”运行，在全国530个车站停靠，穿越21个省、市、自治区35个少数民族地区，深受铁路沿线人民的喜爱。这些公共福利“慢车”不能帮助沿线的人们摆脱贫困，没有它也能致富，没有它也不能让人们走出大山。关键是找到振兴地方经济的方法。当然，也正因为铁路线上有一群公益“慢车”的守护者，他们在小车站、不同工种的未知地点，为公益“慢车”的安全、畅通做出了贡献，这反映了铁路站内小人物深深隐藏着自己的家乡的感受。

铁路建设和发展的征途是漫长的，准确帮助偏远山区贫困人口的初衷永远不会落空。公益“慢车”是人们出行的便捷车，是致富的车，是通往幸福的路。无论是铁路人民还是铁路沿线的人民，他们都通过辛勤的劳动获得了丰收的喜悦，他们以深厚的感情驶进了山民的心中。缓缓行驶的公益“慢车”承载着人们生活的梦想和希望。(周云华曹明刚)

来源：索菲亚回声报中文网