车企逆势促增长 四万辆订单“排队”来

本篇文章1453字，读完约4分钟

新华社济南4月27日电(记者李建昌、陈豪)中国重型汽车集团济南卡车有限公司走进工厂，停车场和道路两旁停满了准备上路的新车；在装配的第一个车间，每4分钟就有一辆重型卡车离开装配线；电子屏幕显示当天的计划和进度:计划生产160辆车，52辆车已经下线，72辆车正在等待13: 00的检查。

“2000辆新车的停车场不够。我们积压了4万多辆车的订单，加班生产几乎跟不上订单速度。”中国重型汽车集团有限公司副总经理刘正涛表示，该企业已超负荷生产，刚刚在3月份创下的单月生产纪录已在4月份被打破。

“我没想到今年会这么忙！”在驾驶室涂装车间，车间主任褚华少告诉记者，每天有580辆卡车驾驶室在这里涂装，比去年同期增长30%以上。回到工作岗位后，他加班是很常见的，他基本上在晚上21点以后回家。

中国重汽是中国主要的重型卡车制造商之一，年产值超过1000亿元。COVID-19肺炎爆发后，供应链的早期准备和及时调整使该企业抓住了市场复苏的机遇，产销两旺。

刘正涛介绍说，中国重型卡车协会1月27日早些时候恢复了工作。如何确保4万多名员工的健康是一个不小的考验。在最紧张的情况下，员工在值班时必须进行四次体温测量，一旦有发烧迹象，他们就会被隔离；集团使用所有资源确保防护设备(如口罩)的充足供应；为了减少人们的聚集，食堂继续把饭菜送到工作站。到目前为止，这里还没有感染。

“公司还斥资1000多万元全面改造厂区内所有的旧厕所，消除卫生死角。”刘正涛说。

防疫已经做了功课，但供应链的恢复并不容易。中国重型卡车拥有2600多家供应商，其中许多位于湖北和其他重点疫区。如果你不回到工作的上游，他们将不得不“食”。

“一辆车有2000多个部件，这是不能错过的！幸运的是，我们不是独家供应商，每个零件有两到三个供应商。”采购中心副主任王霞表示，我们紧急联系了低风险地区的供应商，以恢复生产。然而，由于不同地方的疫情不同，“替补队员上场”的进程以及配件的物流和运输都遇到了“阻碍”。

这时，山东省政府工作组来到中国重型卡车总公司进行调查。省工业和信息化部紧急联系了供应商所在地区，并推动53家主要供应商恢复生产；省交通厅协调了三个高速公路服务区，以促进中国重型卡车外国供应商和人员的“非接触式交付”。

产业链重新开放，订单源源不断。刘正涛告诉记者，中国重型卡车每天收到约1000辆车的订单，其产量已经超过其负荷。过去，正常产量约为每月2万辆。2月份，只有13，000辆汽车受到疫情影响，但3月份这一数字升至23，500辆。

"这是我们月产量的新记录，但很快就会刷新。"他说，4月份的产量预计将达到2.8万辆，6月份的生产计划将高达4万辆。

在疫情的影响下，中国的重型卡车订单不但没有减少，反而增加了，这是中国经济复苏导致需求旺盛的原因。

“重型卡车行业是经济的晴雨表，从订单的变化可以看出经济的变化。”刘正涛表示，当疫情初期的物流不顺畅时，一些企业因为滞留物资而购买了自己的车辆；现在中国的防疫形势很好，有了免费高速公路政策，生产资料运输所需的拖拉机销路很好。

技术创新也是企业逆势成长的动力。中国重型汽车集团济南卡车有限公司副总经理赵海告诉记者，2020年公司新产品每100公里油耗比老产品低2升，重量减轻300多公斤。它在功率、可靠性、故障率和盈利能力方面具有明显的优势，并且刚刚收到了20，000多辆汽车的订单。燃气汽车供不应求。

赵海说:“在我们现在销售的产品中，新型号的比例已经达到50%，这支持了订单量的快速增长。”

来源：时代品牌网