“小火车”服务大民生

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遵义到重庆的5630次列车短途票价只有两三元，这是附近菜农的主要交通工具。在疫情期间，只有两三名乘客继续奔跑，这为沿途的人们提供了方便。

COVID-19突然爆发肺炎打乱了人们正常的生活节奏。中国铁路作为国家交通运输的重要组成部分，不仅保证了客货运输，也为旅客创造了安全的出行环境。虽然5630辆“小火车”只有少数乘客，但他们并没有因为票价低、无利可图而停止运行，以无声的行动表明了“人民铁路为人民服务”的初衷。

纵观中国铁路网，有81对类似的低票价“小火车”，一则关于长白山下4343/4“小火车”的新闻报道给笔者留下了深刻的印象。为了帮助偏远山区的人们脱贫致富，沈阳铁路运营了一辆全年只有6节车厢的绿色皮车，被人们誉为城市卖农产品和野菜的“富车”。火车始于1963年。自1995年以来，票价没有上涨过一分钱。成人最低票价仅需2元。据统计，该列车2019年的总支出远远超过总收入。

车费很便宜，但乘坐体验一点也不差。在北方的冬天，室外温度接近零下30摄氏度。工人们事先在窗户上贴上绝缘膜，每天用铁锹给锅炉加热数百次，以确保车厢内温度合适。尽管车厢外冰雪覆盖，车厢里却温暖而快乐。铁路部门也选择了有多年经验的列车乘务员来负责乘务员的工作，因为大多数乘客都是乘公交车和补票的。在疫情期间，它还做了很好的工作，消毒列车和测量乘客的温度，这给人们带来了舒适和亲密的乘坐体验。

随着人们生活质量的提高，大米、面粉、粮油等日用品的价格也在不断调整。然而，从民生的角度来看，铁路部门坚持“小火车”的票价不应提高，早晚各走一趟，以满足沿线居民的出行需求，并在不提高票价的基础上不断优化乘车环境，成为沿线居民的首选交通工具。

遵义至重庆的5630次列车和吉林至图们江的4343次列车已经深深融入当地人民的生活，成为不可或缺的一部分。高速列车的高速显示了我国强大的基础设施和工业制造能力，而“小列车”则体现了中国特色社会主义的关怀、温暖和制度优势。

年复一年，按时到达的“小火车”反映了铁路部门对人民的朴素感情，显示了铁路人民与人民并肩奔向小康社会的决心和不变的初衷。(杜月川)

来源：时代品牌网