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作者:时代财经易扬
在疫情的短期影响下,随着新基础设施建设的加速,充电桩行业将迎来新一轮的黄金机遇。
4月14日,国家电网召开2020年新能源汽车充电设施综合建设集中联动启动视频会议,宣布今年计划安排27亿元的充电桩建设投资,新增7.8万个充电桩。
受这个好消息的影响,充电桩概念指数上升了。根据东方财富网的数据,充电桩概念板块在昨日收盘时上涨了2.91%,69家企业上涨,1家持平,只有3家下跌,其中国电南资和云内动力上涨。然而,今天开盘时,充电桩概念市场一个接一个下跌,今天下午收盘时只有20个上涨。
此前,另一家巨头中国南方电网也宣布,将在未来四年投资251亿元人民币在充电桩领域。两大电网都做出了巨大努力,为充电桩未来的快速发展注入了动力。
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“疫情过后,相关部门更加重视充电桩。要发展新能源汽车的核心,仍然需要大力发展充电桩。”4月15日,中国汽车经销商协会新能源汽车分会副秘书长曾必干向时代财经表示,如果充电桩布局到位,随着企业成本的降低和效率的提高,电池成本将继续降低,新能源汽车市场将快速发展。
今年3月,疫情的影响导致新能源汽车行业陷入低谷。作为新能源汽车的核心配套设施之一,充电桩市场并未表现出积极的市场表现。
国家电网宣布建设充电桩后,资本市场释放了一波有利的市场条件。时代财经向东方财富网了解到充电桩概念的成份股有73只,昨天收盘上涨2.91%。其中,69家公司上涨,国电南子和云内电力每日上涨,1家持平,3家下跌。
中超控股和国电南资分别以10.17%和10.03%的增幅领先。南洋、喜来登和阿尔金的股价都上涨了6%以上;伊利捷能平盘;李闯集团、胜利和茂硕能源分别下降1.30%、0.28%和0.09%。
新能源汽车概念股也上涨了2.64%,其中161只上涨,1只持平,14只下跌。曙光股价上涨10.03%,宁德时报、奥特佳、新网达和科达利上涨10%。
然而,这个上升的市场并没有持续很久。截至今天下午收盘,充电桩概念下跌了0.66%,只有20只上涨,1只持平,52只下跌。
其中,国电南资上涨9.97%,比亚迪上涨3.83%,引领市场。值得注意的是,比亚迪的增长可能与其剥离半导体业务、引入战争投资和寻求独立上市有关。
关于充电桩概念股的市场趋势,资深证券评论员郭士亮向时代财经表示,由于市场的爆炸式增长预期,充电桩概念股之前表现良好,但近期全球油价大幅下跌,油价下跌降低了消费者购买新能源汽车的热情。
随着国内汽车市场的复苏,对新能源汽车的需求也将大幅上升。与此同时,Saudi Aramco和主要产油国在4月13日达成了历史上最大的石油减产协议,油价可能在预期期限内上涨,这对新能源汽车来说是又一个利好。
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许多斗争和不同的因素将影响新能源汽车和充电桩的资本市场。但是,在郭士亮看来,低油价不能在更大程度上脱离市场供求关系。从长远来看,油价将出现价格修复需求,新能源汽车也将是未来交通运输的重要选择。由于油价大幅下跌,充电桩的建设不会影响长期战略建设。
郭士亮还表示,对于充电桩行业而言,中长期需求依然存在,但最终取决于行业盈利前景、真实市场需求等因素。行业内的龙头企业将从中长期来看受益匪浅,但行业内的竞争也将加剧。
在国家电网昨天召开的会议上,还透露了充电桩项目将分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市),涵盖公共、专用、物流、环卫、社区和港口岸电等多种类型。业内人士预计,国家电网将推动新能源汽车的消费超过200亿元。
事实上,充电桩等基础配套设施的不完善和不平衡已经成为新能源汽车市场发展的桎梏。目前,中国大规模的充电桩投资布局将有助于提高部分潜在消费者购买电动汽车的意愿。
4月15日,曾培炎告诉时代财经,中国发展新能源汽车存在两个主要问题,一是价格和成本高,二是充电困难。解决充电困难的方法之一是大量的新充电桩。
“目前,我国充电桩的配套率仍然很低。根据相关政策指导下的比例,车堆比为1:1,当前数据为3.6: 1。公共充电桩的缺口仍然很大。”4月15日,上海卡库卡新能源科技有限公司创始人兼首席执行官刘波博士告诉时代财经。
根据中国充电联盟的数据,2019年全国充电基础设施增量为41.1万台,同比增长18.1%。截至2019年12月,中国充电桩数量达到121.9万个,其中公共充电桩51.6万个,私人充电桩70.3万个。
根据汽车制造商协会的数据,到2019年底,中国新能源汽车的数量已经达到381万辆,其中纯电动汽车的数量为310万辆。随着新能源汽车市场的快速发展,充电桩等核心配套设施的实时到位势在必行。
此前,中国南方电网也表示,计划在未来4年投资251亿元建设充电设施,建设150个大型集中充电站和38万个充电桩。
两大电网在充电桩领域做出了巨大努力,行业未来持续高速发展前景乐观。然而,如何保证质量和数量的提高是行业亟待解决的问题。
目前,市场上快速充电成本较高,对功率容量要求较高,因此快速充电没有得到广泛应用,慢速充电也困扰着大多数新能源汽车车主。
刘波告诉时代财经,充电困难和充电缓慢仍然是制约充电桩行业的痛点。虽然充电桩的大量建设在一定程度上缓解了供需紧张,但充电功率低、不安全等因素仍需逐步改善。
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此外,充电方案的多样性也导致充电桩的兼容性降低。曾皮根告诉时代财经,替代电力和充电场景的技术仍然相对落后,尤其是在城市和农村地区,而且不方便车主充电。
曾必干还表示,充电桩利润很薄,目前中国充电桩覆盖率不高,导致充电桩行业利润点低,阻碍了很多企业的发展。
然而,在相关部门和全行业大力推动充电桩和新能源汽车发展的大趋势下,痛点下仍有更多的机遇。
刘波表示,公司旗下的交流充电桩兼容所有品牌的车辆,而DC充电桩具有体积小、支持多种应用和接入支付场景的优势。尽管目前行业竞争激烈,但在基本建设和政策的加速推动下,充电桩企业仍可以通过降低成本、提高效率、不断创新、提高质价比等方式,创造良性的行业发展模式。
“目前,国家正在大力发展充电桩,并出现了行业机遇时期。高质量的产品是高度智能的,市场在未来应该更好地开放。”刘波说。
来源:索菲亚回声报中文网
标题:两大电网狂砸巨资,充电桩行业爆发在即,概念股闻风而动
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