从载人到载货——客机的“退休返聘”之路

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新华社济南3月27日电:从载人到货运——客机的“退役和再就业”之路

新华社记者张力元

也许你不知道，土耳其地毯，法国红酒，意大利皮包，等等。通常是海涛订购的，可能是从退休到重生的飞机。

“退役的客机过去常常被直接报废，很少被送到民航学院作为教学辅助设备。现在，它通过改变客户的项目得到重建，并被建造成一架大容量全货运飞机。它可以继续为我们服务15到20年。”山东太古飞机工程有限公司飞机大修部工程师侯克清说。

25日上午，位于山东省济南市的山东太古飞机工程有限公司5号机库，侯克清和他的同事们正在称量一架波音737-800客机的重量，该客机即将启动客货运改造项目。这个重达40多吨的“大家伙”，刚刚结束了近20年的客运生涯，将在这里获得第二个“青年”。

拆除客人腾出的集装箱装载空室，加强地板梁板以增加承载能力，安装大型主货舱门以方便大型集装箱的进出，以及改造飞机客舱系统以适应从载客到载货的变化...在整个修改过程中，必须手动钻孔，以便重新组装至少100，000次。在确保一次大会成功的同时，还必须确保aircraft/き

“夸张地说，我们正在按照波音飞机制造标准再造一艘全新的货船。”侯克清说道。

改装后的货机可以装载23.9吨货物，也就是大约3万瓶红酒，这需要50名工程师奋战90天。前年的这个时候，从单个客户换货的生产周期仍然是70个工程师争120天。

2月中旬后，车间近300名员工到岗，三条客户更换生产线坚持运行。“从2018年4月至今，我们已经完成了20架波音737-800改装货机。”乘客换车室的工程师杨守奎(音译)表示:“但国内外的订单太多了。最后一个刚刚完成，下一个将提前10天左右交付。”在机库外，记者看到仍有三架客机在等待机场。

国内电子商务和海外“海涛”的快速增长对快递物流业提出了更高的要求，航空空货运成为了宠儿。由于购买新的货机过于昂贵，并且混合货物的体积很小，因此物流公司将飞机从客户手中重新组装成货物已经成为一种成本效益高的选择。

“目前，公司的客户变更业务已经全面恢复并恢复生产。飞机客户的变化接近公司业务收入的四分之一，这是我们的‘拳头’产品。”山东太古飞机工程有限公司副总经理杨光耀表示:“我们从2006年开始就一直是客人，很多国内快递公司使用的窄体货机，如SF快递、邮政、童渊等都被我们换掉了。”

随着中国肺炎疫情的有效控制，各种消费正在加速升温。这艘经过改装的“退役再就业”货轮将投入国际和国内空航空货运市场，为我们带来更多更快的来自世界各地的优质货物。

来源：索菲亚回声报中文网